集运主干线温度分化：欧线涨价预期证伪，跨太高位坚挺
德路里WCI连涨两周至4585美元/FEU，SCFI三连涨至3681.34点，但欧线11月宣涨被马士基逐周下调开舱价证伪，集运欧线期货主力单日跌近7%；美线受 LA锚地76艘船拥堵与运力收紧支撑，即期溢价再度走高，市场呈「热美线、温欧线」格局。
主干指数连涨但温度分化：美线热、欧线温
据德路里（Drewry）统计周期截至10月22日的周度数据，世界集装箱运价指数（WCI）报4,585美元/FEU，环比上涨2%，连续第二周上行、创15周新高；上海航运交易所10月23日发布的SCFI报3,681.34点，环比上涨1.76点（+0.05%），连续三周上涨；同期中国出口集装箱运价指数CCFI的地中海分指数环比下跌2%、波斯湾/红海分指数下跌5.4%。AlixPartners 10月28日发布的供应链市场更新亦称跨太平洋运价持稳于旺季峰值附近、亚洲—欧洲航线回落。市场研判预测：整体温度呈「热美线、温欧线」的分化格局，且将延续至11月。
欧线涨价预期证伪：宣涨与成交两张皮
广发期货10月28日经新浪财经发布的研报显示，截至10月27日收盘，集运欧线期货主力2611合约单日下跌6.96%报2,253点；马士基第46周亚欧航线开舱价降至3,000美元/大柜、环比再降200美元，与此前达飞宣涨4,400美元/FEU、马士基宣涨4,000美元/FEU的11月目标落差明显。另一方面，MSC与达飞公告的远东至地中海11月1—14日FAK运价仍然上调（东地中海约5,100—5,200美元/40尺）。研报同时指出，10月前两周经苏伊士运河的集装箱船通行运力周均达75.3万TEU，首次突破危机前水平的50%，复航带来的运力释放持续压制远月预期。市场研判预测：公告口径与成交口径背离，欧线11月挺价成色待验证。
美端运力吃紧：拥堵与停航推升溢价
标普全球商品洞察（Platts）10月28日报道显示，洛杉矶—长滩港外圣佩德罗湾当日有76艘船舶锚泊或漂航待泊，等泊时间10—20天，西雅图—塔科马长达28天，MSC已于10月27日宣布无限期跳挂西雅图；北亚—美西含 premium 服务费的全包报价回升至10,000—12,000美元/FEU，美东线报14,000—16,000美元/FEU，印度—美东溢价附加费亦由月初的1,000—1,500美元/FEU升至2,000—3,000美元/FEU。相比之下，上海锚地排队船舶已由10月1日的61艘降至10月29日的23艘，亚洲端拥堵明显缓解。市场研判预测：北美端供应链不畅将继续为跨太平洋运价托底，短期高位震荡、难现深度回落。
