美MARAD核准8.2亿美元德州离岸LNG出口深水港牌照

联邦牌照落地：8.2亿美元离岸LNG出口港获批

美国交通部10月28日宣布，海事管理局（MARAD）已核准 ST LNG 公司的深水港牌照申请，场址位于德州马塔戈达外海约10.4海里处的联邦水域，项目总投资8.2亿美元，规划四套各210万吨/年液化装置、合计840万吨/年出口能力。据 gCaptain 报道，项目预计2027年开工、2029年投产，全部建成后包含20座海上平台、4套浮式储存单元、4套船舶系泊系统以及约7.7英里管廊。


审批大幅提速，港区实况尚无权威披露

本轮审批最受关注的指标是周期：MARAD仅用410天完成最终环境影响报告，较历史均值缩短约3.7年、降幅约70%，美国交通部称这是二十多年来最快的深水港牌照审查。自上世纪70年代深水港许可制度建立以来，累计仅11份申请获批、发放8张牌照。报道同时指出，项目离岸选址意在把船舶交通从拥堵的沿海港区剥离，降低碰撞风险。需要说明的是，该稿并未披露马塔戈达及墨西哥湾沿岸港口的等泊时长、准班率或吞吐量实测数据，笔者未检索到当日更新的码头队列实况，故不作数值推定。


市场研判预测

从航线运营角度看，离岸装载一旦落地，LNG carriers 无需再进入传统沿海航道排队靠泊，墨西哥湾沿岸现有出口码头的船舶交通密度与锚地压力理论上会获得缓解，美国LNG出口能力有望增加7%至9%，这对跨大西洋与亚太能源航线的舱位配置是中长期增量。但项目2029年才投产，短期内不会改变现有港口的靠泊窗口与船期结构；相反，2027年起的施工期会带动大量重型模块运输与驳船调度，马塔戈达、科珀斯克里斯蒂等港的临时作业窗口和航道管制值得提前留意。建议货主与租船人在远期合约中预留航道管制缓冲，并跟踪 MARAD-2025-0096 案卷的后续许可条件。