SCFI周跌4.6%至1697.65点，海运运价高位降温板块分化
10月28日上海航交所发布SCFI综合指数1697.65点，环比下跌4.6%，欧线、美线即期运价普跌，船司11月上半月涨价函被逐周开舱价证伪；而SCFIS欧线结算指数环比升2.0%、BDI反弹1.88%、Drewry指数续涨，多口径分化，海运整体温度转向高位降温。
主干指数转弱，SCFI周跌4.6%
10月28日上海航运交易所发布最新一期上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报1697.65点，环比下跌4.6%，统计周期为周度即期订舱市场；欧洲线2102美元/TEU、环比跌11.6%，美西线1902美元/FEU、环比跌6.3%（界面新闻引述航交所周报）。欧线现货同样逐周下移：马士基第46周开舱大柜报价3000美元、环比再降200美元，11月上半月涨价函被成交证伪（新浪财经引述广发期货研报）。
指数口径分化，散货反弹挺价承压
结算与即期口径出现背离：截至10月23日离港的SCFIS欧线结算运价指数报2197.95点，较上周上涨43.18点、环比上行2.0%（同花顺晨会纪要10月28日）；而国际方面Drewry世界集装箱指数10月22日报4585美元/FEU、周涨2%创15周新高（MIDTRANS汇总）。干散货10月28日BDI报2652点、环比涨1.88%，海岬型指数涨4.97%领涨、创两周新高（汇通网）。
复航与停航拉锯，运价高位降温
苏伊士复航渐进放量，10月前两周运河周均通行运力75.3万TEU、首次超过危机前水平的50%，亚欧46条直达航线已有24条安排经红海通行（新浪财经）；船司同期加码停航，并公告11月1日至14日远东至北欧4500美元/40尺、西地中海4900美元/40尺的FAK新价（MIDTRANS）。市场研判预测：有效运力随复航渐次释放，停航挺价能力被削弱，主干运价中枢料震荡回落。
整体市场温度研判
交叉验证显示：集运即期报价与期货升水同步挤泡沫，结算指数、公告运价与干散货BDI仍处相对高位或环比上行，海运整体温度由前期高位偏热转向高位降温、板块与口径分化加剧。市场研判预测：进入四季度传统淡季后，若无新增地缘扰动，集运主干运价大概率震荡回落，11月下半月船司是否再发涨价函、以及结算指数能否延续回升，为短期两大关键变量。