摩洛哥宣布启用纳祖尔西地中海港，丹吉尔地中海港扩容至2000万标箱
摩洛哥王室方面10月28日宣布启用纳祖尔西地中海新港，并将丹吉尔地中海港吞吐能力扩大至2000万标准箱。东集装箱码头已完成实船测试靠泊，西码头规划2027年起分阶段投运。
摩洛哥官方宣布启用纳祖尔西地中海新港
新浪财经7×24快讯（援引摩洛哥王室方面消息）显示，北京时间10月28日23时05分，摩洛哥宣布将启用纳祖尔西地中海港（Nador West Med），并同步把丹吉尔地中海港（Tanger Med）的吞吐能力扩大至2000万标准箱。这是摩洛哥近年来一次性抛出的规模最大的港口扩容组合，直接指向地中海转运运力持续紧绷的缺口。
实况数据：新码头已通过实船测试，商业靠泊节奏待定
经公开权威报道交叉核对，纳祖尔西地中海港东集装箱码头由Marsa Maroc与MSC旗下TIL合资的WMCT运营，拥有1520米岸线、18米前沿水深与70公顷堆场，远期设计能力340万标准箱；今年9月10日，利比里亚籍集装箱船MSC Nita完成实船测试靠泊，检验了设备、操作系统与人员协同。西集装箱码头由Marsa Maroc持股51%、CMA Terminals持股49%开发，规划900米岸线、年处理能力最高180万标准箱，原计划2027年起分阶段投运。该港在本次宣布启用时点的实际靠泊艘次、等泊时长与航线准班率暂无权威披露，本文不作估算。
影响研判（市场研判预测）
丹吉尔地中海港已是地中海第一大转运枢纽，本次把能力上限推向2000万标准箱，意味着北非转运运力将在2027至2030年间集中释放。市场研判预测：一是地中海西端基本港的舱位溢价与免费堆存期可能被压缩，班轮公司倾向把新增运力投放至纳祖尔，形成北非双枢纽挂靠；二是对阿尔赫西拉斯、瓦伦西亚等伊比利亚港口形成中转分流压力；三是欧线中转路径趋于多元，但实际转运效率仍取决于疏港集卡与铁路衔接。建议货主在规划2027年一季度地中海航线舱位时，把纳祖尔纳入备选港比价，并为改港、换船预留3至5天缓冲期。