俄原子能公司称北方海航道2027年初有望实现全年通航
Rosatom北极发展总监帕诺夫称，北方海航道东向常态化运输准备已到最后阶段，随一家大型货主自2027年初起对亚洲常态化发运，航道有望实现全年通航；2026年过境货量预计翻倍超700万吨。
北极航道运营方宣布“只差一步”
北方海航道基础设施运营商俄罗斯国家原子能公司（Rosatom）北极发展总监弗拉基米尔·帕诺夫表示，该航道距离东向常态化运输“只差一步”，也就是距离全年通航只差一步。他称常态化冬季航行准备已进入最后阶段，俄企业已在沿线形成必要货源：Novatek 长期经此运输大规模液化天然气，Rosneft“东方石油”项目已完成6个载货航次。帕诺夫未点名将于2027年初开始常态化对亚洲发运的那家“最大货主之一”。
货量创纪录与破冰船、搜救能力短板
帕诺夫称2026年航道过境货量有望突破700万吨、较上年接近翻倍，全年总货运量预计超4000万吨，夏季—秋季亚洲至欧洲航段比经苏伊士运河短约30%；集装箱过境航次预计由上年23次增至46次。硬约束同样清晰：航道通常只在7—10月对商船开放、须由Rosatom旗下破冰船队护航；22220型“楚科奇”号计划2027年初投运后在役核动力破冰船才增至9艘；沿线运营搜救船14艘、另10艘在建。俄方原定的2024年初常态化东向目标并未如期落地。
市场研判预测
市场研判预测认为，此轮表态的实质驱动力是出口方向重构：欧盟对俄液化天然气长期合同禁令自2027年1月1日生效，常态化东向航行可让货主摆脱对季节性通航窗口依赖、直接对接亚太买家。若2027年初如期全年通航，亚欧航线将新增一条高冰级船队专属替代路径，但对主流班轮与油轮运力布局短期冲击有限——破冰护航费率、编队速度与搜救保障仍是成本项，且2025年该航道货运量曾同比下降2.3%。市场研判预测，后续应重点跟踪“楚科奇”号交付节点、Vostok Oil 发运节奏与俄中2030年5000万吨双向货量目标落实情况。