欧线宣涨落空集运期货续跌 海运主干运价高位松动
10月28日集运欧线主力合约在27日暴跌6.96%后续跌近2%，马士基第46周开舱价降至3000美元/大柜。叠加苏伊士复航运力释放、全球集装箱运力创新高、BDI连跌三日，海运主干运价高位松动。
盘面：欧线期货续跌，宣涨预期逐周证伪
10月28日集运指数（欧线）主力合约在前一交易日暴跌后延续弱势，收盘跌近2%；同日中证商品期货价格指数收报1613.41点，较前一交易日涨7.16点、涨幅0.45%（新华财经，10月28日日盘）。27日主力2611合约收报2253点、跌6.96%；28日早盘“连续主力合约”口径报2605点、日内跌5%（新浪财经7x24），两者合约口径与统计时点不同。
现货：开舱价逐周下移，涨价函兑现不及预期
广发期货10月28日点评称，船司此前宣涨11月上半月运价，达飞至4400美元/FEU、马士基至4000美元/FEU；而马士基第45周开舱3200美元/大柜、第46周最新开舱降至3000美元/大柜，环比再降200美元（单周开舱口径）。上海中期期货28日短评则称马士基线上运价维持3300美元/FEU、赫伯罗特11月报价2935美元/FEU。本周SCFIS欧线结算指数最新读数各源均未披露，官方未明确。
运力：复航加速叠加运力新高，远期供应压力显性化
广发期货称，10月前两周苏伊士运河周均集装箱船通行运力达75.3万TEU、首破危机前水平50%，亚欧46条直达航线中24条已安排经红海通行；上海中期期货指出全球集装箱运力升至3496万TEU、创历史新高。两者对运力释放方向判断一致，构成运价上方共同压力。
温度研判：主干运价高位松动、由紧转松（市场研判预测）
海运整体温度同步走弱：汇通财经数据显示，10月27日波罗的海干散货运价指数（BDI）报2603点、环比跌0.95%，连续第三日走低，巴拿马型2021点（-2.60%）、海岬型3702点（-0.64%）、超灵便型1883点（-0.26%）。市场研判预测：欧线现货仍处磨底，11月上半月提涨兑现概率偏低，运价中枢或继续下移、市场降温；若11月下旬装载率回升并出现爆舱，船司仍可能重新提涨，此为机构预测而非既成事实。
