美西两大港250名警卫授权罢工，11月1日起八处码头或停摆
PortNews援引太平洋海事协会消息，洛杉矶港与长滩港约250名国际码头与仓储工会第26分会警卫工人已投票授权罢工，最早可于11月1日17时（太平洋时间）停工。涉事人数仅占两港工会劳动力约2%，所在码头却承接长滩约85%、洛杉矶约33%货量。
250名警卫投票授权，11月1日为最后期限
据 PortNews 援引美国太平洋海事协会（PMA）消息，国际码头与仓储工会（ILWU）第26分会约250名码头警卫与安保岗位工人已投票授权罢工，若劳资未能达成新协议，停工最早可于11月1日17时（太平洋时间）启动。该分会主席 Luisa Gratz 在10月23日通知中点名八处作业地点，包括 APM Terminals、长滩集装箱码头（LBCT）、Total Terminals International、SSA 的 C-60、A-90 与 LB 206 场地、Pacific Container Terminal 及 OH 55。警卫的专项合同已于2025年7月到期，此后依靠一系列延期运行，最新一期延期11月1日到期；双方虽已接受联邦调解与和解局介入，工会称谈判「未取得任何有价值的成果」。Splash247 补充称，PMA 判断其余工会成员不太可能穿越纠察线作业，因此一场看似小规模的安保岗位争议可能外溢为整港停摆。
人数占比仅2%，货量敞口却过半
PortNews 指出，第26分会会员仅占两港 ILWU 劳动力约2%，但其工作码头承接长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量，两港13个集装箱码头中有六个雇用这批警卫。争议时点尤为敏感：洛杉矶港9月处理1,042,652 TEU，创该港118年历史单月新高，长滩港同期录得997,177 TEU 纪录，两港合计204万 TEU，装载进口箱同比增长24.4%。出海网提示，正值年末购物季运输高峰，中国出口企业、货代及海外仓运营商应提前确认11月1日前后靠泊、闸口与提柜预约。道琼斯市场简报则把这一风险与零售商抢运最后一批节日商品并置。需留意各来源口径差异：PortNews 按单港分列85%与33%，出海网与 Splash247 概括为两港合计过半；对全线协议覆盖人数，PortNews 称近1.7万名，Splash247 称约2.2万名。
市场研判预测：账面规模小，实际冲击面大
从企业层面看，本次争议直接牵动马士基旗下 APM Terminals、SSA Marine 等码头运营商及其承运的班轮服务，属港口运营商劳资与经营动态。市场研判预测：其一，PMA 方案已含加薪与养老金改善，而工会尚未公开剩余经济诉求，双方在期限内技术性再延期的概率不低，但谈判筹码正向掌握闸口与货物看护环节的分会倾斜；其二，若罢工落地，冲击大概率先体现为闸口关闭与提柜中断，而非泊位装卸即刻归零，堆存与滞箱费或在一周内快速抬升；其三，PMA 与 ILWU 全线协议有效期至2028年7月，本争议为独立轨道，不宜线性外推为全州停摆，但若叠加其他海事工会声援行动，美西门户的季节性可靠性溢价仍将被显著抬高。班轮公司与货代宜在10月最后一周锁定奥克兰、西雅图、塔科马等替代港方案，并把11月上旬美线开舱价稳定性作为观察窗口。
