日本邮船与川崎汽船等七企结盟 建造四艘氨燃料汽车运输船

七家日企联手，四艘氨燃料汽车运输船落定

日本邮船、川崎汽船、JERA、今治造船、新来岛造船、日本造船与极洋造船七家企业共同宣布，已就开发氨燃料供应链并建造运营四艘氨燃料汽车运输船达成协议。四艘船计划2030年交付，日本邮船与川崎汽船各持有两艘，投运后主要承运包括丰田汽车在内的整车客户货物。各方称这批船舶将是日本首批氨燃料汽车运输船。


从燃料采购到加注船的全链条分工

按公告分工，新来岛造船凭借全球最多的汽车运输船建造业绩主导基本设计，再与今治造船、日本造船共同完成设计建造；船舶配氨双燃料主机与大容量燃料舱，可在跨太平洋航线仅以氨为燃料航行，并设泄漏预防、检测与中和等多层安全措施。JERA负责绿色氨采购并扩建碧南火力发电站毗邻码头的装船设施；极洋造船承建专用氨加注船，同样2030年完工，由日本邮船或其全资子公司持有运营；川崎汽船与日本邮船另设均股合资公司，以船对船方式在名古屋港、三河港为主开展燃料销售与加注。


结语：商业闭环仍是最大考验（市场研判预测）

七家企业坦言，相较主流重油，氨的高成本是核心挑战，需依靠高效供应网络才能令氨燃料船业务盈利。市场研判预测，该项目把发电侧氨接收设施与船用加注体系打通，若碧南枢纽如期投运，日本有望在船用氨燃料供应上形成先发优势，并对滚装船队替代燃料路线选择形成示范；但绿色氨的稳定可得性与价格，仍是2030年前后交付节奏能否兑现的关键变量。