集运盘面继续降温：欧线主力跌近2%，报价与结算现期背离

盘面：集运期价继续降温，主力合约跌近2%

10月28日国内商品期货收盘，主力合约涨跌互现：乙二醇涨超5%，碳酸锂跌超4%，而直接反映海运集装箱市场温度的集运欧线合约跌近2%，成为当日航运板块最受关注的信号（统计口径：同花顺期货收评，北京时间10月28日15:02收盘）。这与前一交易日欧线主力合约日内回落逾150点、远月合约放量下跌的走势相衔接，说明盘面上此前计入的现货提涨预期仍在持续回吐。


指数：SCFI高位盘整，SCFIS欧线环比转正

据上海航运交易所数据，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3681.34点，环比上涨1.76点、涨幅0.05%，统计周期为截至2026年10月23日的周度，已连续三周小幅回升。结算口径方面，截至2026年10月26日的上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线报2197.95点，环比上涨2.0%，为连续五期回落后首次转正；同口径SCFIS美西航线报4752.32点，环比下跌1.1%。国际指数方面，德鲁里世界集装箱运价指数WCI在10月22日当周环比上涨2%至4585美元/40英尺箱，为15周高位，其同比幅度官方未明确披露。


温度研判：报价、结算与盘面三重口径分化

三重指标方向不一致——即期报价基本持平、结算价首次修复、期货盘面继续走弱，指向本轮运价支撑主要来自船公司运力管理（停航减班、苏伊士复航节奏）而非货量放量，行业整体温度处于高位僵持、缓慢降温阶段，主干航线尚无趋势性提涨落地。

市场研判预测：若11月1日各船公司全面运价FAK兑现不及预期，欧线与美线即期运价可能高位回落，期货远月升水将继续被压缩；反之，若欧美港口拥堵与地缘风险溢价持续约束有效运力，运价中枢下移速度将慢于盘面定价。后续关键观察变量为11月初新报价落地成色、欧美补库需求强度及航线绕行变化。