集运主干指数高位续涨：SCFI三连涨、WCI创15周新高
10月23日SCFI综合指数报3681.34点、周环比微涨0.05%实现三连涨；德鲁里WCI 10月22日报4585美元/40尺柜、周涨2%创15周新高。亚欧线连续两周回升、美线高位窄幅波动，船公司以停航控舱挺价，市场整体温度维持高位偏暖。
概述：主干运价指数高位续涨，市场整体温度偏暖
10月下旬集运即期市场止跌回稳信号密集：上海航运交易所10月23日SCFI综合指数报3681.34点，周环比上涨1.76点、涨幅0.05%，实现连续第三周微涨；德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月22日报4585美元/40尺柜，周环比上涨2%，为15周以来最高水平。市场研判预测：主干指数虽涨幅有限，但欧线与美线同步企稳反弹，整体运价温度已从9月末的降温通道回到高位横盘偏暖区间。
指数交叉：欧线反弹明确，美线高位窄幅波动
分指数看口径互有差异：SCFI远欧线20尺柜报2351美元、周涨0.68%，地中海线3255美元、周涨0.15%，美西/美东40尺柜则微跌0.05%/0.16%；WCI上海—鹿特丹涨3%至3632美元、上海—热那亚涨5%至4152美元、上海—洛杉矶涨2%至8007美元；Xeneta远东—北欧涨6.8%，SCFIS欧线报2197.95点、周环比上行2%。多数来源一致指向亚欧航线连续两周回升，而美线各家指数均认可处于年内高位、方向上小幅分歧。
运力与温度研判：控舱挺价与疏港并行，供需两因素对冲
运力端，船公司正通过停航巩固运价：WCI追踪显示跨太平洋线下周停航运力周由6班减至2班、有效运力回升，亚欧线则由2班增至8班、舱位趋紧，德鲁瑞两周口径内停航总数由34升至56班。疏港端，上海等亚洲主要港口船舶等待时间由第38周97小时降至第42周38小时，但东南亚、南亚延误与美国港口拥堵仍在。干散货方面BDI 10月26日报2628点创一周新低，与集装箱市场反向运行。市场研判预测：旺季余温叠加控舱挺价，短期整体运价料维持高位震荡，趋势性进一步提涨能否落地仍待博弈。
