上港集团等多方落地两大绿色航运走廊 2028年起部署双燃料船
维运网10月28日消息，《上海港—汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图》与《上海港—墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要》正式发布，上港集团、中远海运集运、申能集团与汉堡、墨尔本港务局等参与，汉堡线拟于2028至2035年稳步提升双燃料集装箱船部署水平。
上海港国际绿色走廊网络再扩两线
据维运网10月28日消息，《上海港—汉堡港绿色航运走廊发展目标和路线图》与《上海港—墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要》在北外滩国际航运论坛“绿色与低碳”主题论坛期间正式发布。参与主体包括上港集团、中远海运集运、申能集团、汉堡港务局、墨尔本港务局、中国船级社、挪威船级社及亚洲海事技术合作中心等港口运营商与航运企业，以“目标路线图+实施纲要”的组合形式，为上海港国际绿色航运走廊网络新增欧洲与澳洲两条干线。
部署时间表明确，燃料基础设施成竞争焦点
根据《路线图》，各参与方计划在2028至2035年期间，在上海—汉堡走廊稳步提升双燃料集装箱船舶的部署能力和减碳水平，持续提升电力和清洁能源在港口用能中的占比，加快形成多元稳定的低碳燃料供应格局；《计划纲要》则争取在2035年前在上海—墨尔本航线部署低碳燃料集装箱船舶，并同步提升低碳燃料的生产、储运和加注能力。上述布局建立在上海港既有网络之上：2022年上海港曾与洛杉矶港/长滩港发起全球首条跨太平洋绿色航运走廊，此后陆续与汉堡港、墨尔本港、巴塞罗那港、安特卫普-布鲁日港建立合作关系。上海市交通委方面正推动中国GSTC认证体系在走廊场景试点落地，探索燃料标准互认。
市场研判预测
对经营中欧、中澳航线的船东与货代而言，两份文件的实质意义在于时间窗口明确化：汉堡线将双燃料船部署集中在2028至2035年，意味着未来两三年该航线对绿色甲醇或氨燃料的加注需求将进入实质性爬坡阶段。预计上港集团、中远海运集运等参与企业将率先受益于上海港绿色加注基础设施扩容；燃料成本结构与舱位配置策略料在2028年前后面临重新定价，绿色燃料供给与认证互认的成熟度，将成为港口运营商与班轮公司新一轮竞争力分化的关键变量。