SCFI与WCI双双周涨：欧线回暖美线高位盘整，BDI连日回落
最新SCFI报3681.34点、环比涨0.05%实现三连红，德路里WCI周涨2%至4585美元/FEU，亚欧航线领涨回暖、北美线小幅回档仍处高位；班轮公司加码停航并集中宣涨11月附加费。BDI则连跌至2603点。市场整体高位盘整、结构分化。
集运主干指数双双录得周涨
上海航运交易所10月23日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，周度统计口径）报3,681.34点，环比上涨1.76点、涨幅0.05%，连续第三周翻红；德路里世界集装箱指数（WCI，统计周期10月19日至25日）周环比上涨约2%至4,585美元/40呎柜。两大主干指数相互印证，全球集装箱运价重心稳定在历史相对高位。
欧线领涨回暖，美线高档小幅回档
分航线看，SCFI远东到欧洲线40呎柜运价3,557美元、周涨0.28%，地中海线4,133美元、周涨0.88%；美西线7,521美元、微跌0.05%，美东线10,388美元、跌0.16%。WCI口径下上海—鹿特丹涨3%至3,632美元、上海—热那亚涨5%至4,152美元，与SCFI评估口径不同。运力端，班轮公司宣布下周亚欧停航增至8班（本周2班），跨太平洋停航由6班减至2班；马士基11月1日起对亚洲—大洋洲干箱加征1,000美元/40呎旺季附加费，多家船司GRI同日生效。市场研判预测：欧线反弹主要靠停航减舱支撑，若11月货量如期回落，本轮推涨持续性将打折扣。
干散货高位回吐，有效运力仍偏紧
波罗的海干散货指数（BDI，日度口径）10月23日报2,660点，26日跌1.2%至2,628点创近一周低位，27日再降25点至2,603点，海岬型与巴拿马型领跌；运价虽回调，仍远高于年初约2,000点位置。同时巴拿马运河通行仍需等待3至6天，美国港口壅塞与东南亚、南亚港口延误持续，挤占有效运力。市场研判预测：四季度集运与干散货均难现单边深跌，更可能高位盘整、结构分化；美中贸易休战延长、红海复航节奏与11月停航执行力是后市三大观察变量。
