俄方称北方海航道过境货量2026年将近翻倍
俄国家原子能集团北极事务负责人10月27日称，北方海航道过境货量今年将超700万吨、接近上年两倍，总货量破4000万吨创新高；独立追踪机构测算明显低于官方口径，班轮化过境规模仍待核实。
官方口径：过境货量近翻倍，总流量创纪录
俄罗斯国家原子能集团（Rosatom）北极事务负责人帕诺夫10月27日表示，2026年北方海航道（NSR）过境货量将超过700万吨，接近上年水平的两倍；全线总货量预计突破4000万吨，创历史纪录。他同时强调，该航道夏秋季亚欧航程较苏伊士运河航线缩短约30%。需要说明的是，过境量与班轮化过境数据均为俄官方口径，尚未获独立核实。
独立追踪：已过2025全年水平，但绝对量偏低
挪威高北物流中心（CHNL）基于船舶自动识别系统的独立测算更为保守：截至9月30日已确认104次过境，超过2025年全年的103次；货运量约370万吨，略高于2025年全年的320万吨。该机构预计本季最终或达150次过境、逾450万吨。油轮是今年增量主力——8月曾出现至少15艘船（含8艘油轮）沿 Severnaya Zemlya 群岛以北绕行浮冰区的大规模护航行动；7月至10月中旬NSR石油外运约2000万桶，同比增近50%。俄方所称今年46次集装箱过境（2025年为23次）与CHNL观测到前三季度仅13次差距明显，实际规模存疑。
影响研判（市场研判预测）
当前NSR仍是俄罗斯油气与资源出口走廊，对全球主干航线网络的分流作用有限；制裁下其愈发依赖影子船队承运，运距拉长与保险约束仍是瓶颈。市场研判预测：若俄方过境目标持续推进，亚欧北极方向支线运力与破冰护航服务需求将上升；欧盟拟自2027年1月1日起禁运俄LNG，或倒逼更多俄罗斯货量经北极转向亚洲，对传统苏伊士航线货源的边际影响值得跟踪，短期运价与班期格局难言改变。