Damen再向EST-Floattech订购两套Octopus电池系统
Damen造船集团向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，将装配于两艘CF 3850型货船，使该船型配套或规划中的电池系统总数增至九套，双方续签框架协议并深化短海航运电动化合作。
订单落地：两套新电池系统上船
荷兰Damen造船集团已确认向EST-Floattech追加订购两套Octopus系列电池系统，计划安装于两艘Combi Freighter（CF）3850型货船上。随着这笔订单落地，CF 3850船型上已安装或规划安装的EST-Floattech电池系统总数将达到九套，双方在短海航运电池化上的合作密度进一步抬升。该合作起源于2024年11月建立的关系，并在此后续签了框架协议。
产品能力：模块化储能覆盖多种工况
据Damen介绍，CF 3850是面向短海航运市场设计的货船，其新一代船型过去五年累计获得50艘订单，优化的船型线可搭载多种节能技术。EST-Floattech的Octopus电池系统按运营方需求提供240千瓦时至1,320千瓦时的容量区间，可承担削峰填谷、艏侧推供电等功能，并在电池供电状态下实现无排放靠泊。Damen货船采购经理Arjan de Vries表示，公司希望把成熟的船型平台与可靠技术相结合，并强调Octopus系统可按不同客户要求灵活放大规模。EST-Floattech销售经理Jelle Meindertsma则指出，在同一船型上的重复装船为公司评估系统实际表现、优化后续配置提供了样本。两家公司均未披露本次订单的金额、所选容量以及安装交付时间表。
结语：二手船改造与环保合规的性价比选项
从商业逻辑看，船厂与储能供应商以框架协议方式绑定，把电池系统做成船型平台的可选项而非定制工程，实质上降低了单船成本与交付风险。对短海航运运营商而言，在排放监管与燃油成本双重压力下，此类标准化储能配置是较易跨过的投资决策门槛。
市场研判预测：短期内这类追加订单更可能沿既有船型持续复制，形成"同一平台、多家客户"的渗透路径；但因订单金额与交付节奏均未披露，其对双方当期收入的贡献存在不确定性。若欧盟层面的港口排放与岸电要求继续收紧，具备无排放靠泊能力的船型组合有望在二手船价格与新造船订单比上获得一定溢价，而电池容量上限（当前1,320千瓦时）决定了其在远洋干线上的替代仍有限，短海与近洋细分市场将是主要受益区。
