台风拥堵暂撑运价 SCFI欧线报价与即期倒挂 11月涨价或落空

台风与拥堵短线托底运价，SCFI综合指数维稳3,681点

航运咨询机构Linerlytica于10月27日发布的最新报告显示，2026年最强台风Champi上周六在台湾登陆后，高雄、台北、基隆等主要港口周五一度关闭、周末才逐步恢复作业，叠加东南亚与南亚港口船舶扎堆，部分班轮延误最多达3天。北亚洲港口积压占全球港口拥堵运力的35%，而部分欧线服务重返苏伊士运河后，走短程的船舶与仍绕行好望角的船舶在基本港汇合，短期消化了有效运力，对即期运价构成临时支撑。最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI（综合指数，统计周期为2026年10月23日当周、10月23日由上海航运交易所发布）报3,681.34点，环比上涨1.76点、涨幅0.05%；上海—北欧主干航线报3,557美元/FEU，与上期基本持平；指数同比变动幅度锚点来源未明确，官方未明确披露当日同比数据。


运力创纪录释放，市场研判预测11月涨价计划恐夭折

供给端，班轮公司正将运力全数投入11月市场，远东至北欧周均运力预计创历史新高；亚洲—北欧原绕行好望角的班期中已约一半恢复苏伊士通行，预计2027年初全面复航，届时将进一步释放有效运力。Linerlytica的市场研判预测，随着冬季淡季启动、头部船司为抢货相互压价，计划中11月1日的GRI涨价“实质上注定落空”。盘面与实际成交已现明显倒挂：Gemini联盟成员赫伯罗特与马士基11月初欧线即期报价低至3,000—3,200美元/FEU及3,200—3,400美元/FEU，MSC、海洋联盟与Premier联盟跟进报出约3,400—3,500美元/FEU，普遍低于SCFI挂牌水平，显示现阶段揽货优先级高于挺价。整体市场温度呈“短线扰动支撑、中期供给转松”的格局，市场研判预测运价中枢将随红海复航与运力释放温和下移。