马士基对北欧全境内陆运输紧急加征燃油能源附加费
马士基10月27日宣布对北欧地区全部内陆运输货物临时加征紧急燃油/能源附加费，直至另行通知，电动卡车与铁路方案豁免。费率按国别每周调整，源于中东冲突及霍尔木兹海峡能源供应扰动推高燃油成本，北欧门到门运输成本全面抬升。
马士基紧急加征北欧内陆燃油能源附加费
2026年10月27日，据财经资讯机构Newsquawk援引马士基（A.P. Moller-Maersk, MAERSK B DC）公告，该公司即日起对北欧地区全部内陆运输货物临时加征"紧急内陆燃油/能源附加费"（Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge），有效期至另行通知，电动卡车与铁路解决方案可获豁免。触发因素是中东冲突持续升级、霍尔木兹海峡周边能源供应链受扰导致的燃油与电力成本急涨——全球约两成海运原油及LNG经该海峡外运。
附加费机制：按周调整、绿色运力豁免
从此前公布的执行细节看，该附加费覆盖丹麦、瑞典、挪威、芬兰、拉脱维亚、爱沙尼亚和立陶宛七国门到门（Store Door）业务，费率按国别差异化设定并每周复核调整：丹麦14%、瑞典12%、芬兰7%、立陶宛5%、拉脱维亚16%、爱沙尼亚20%，挪威暂为0%。值得注意的是，电动车与铁路运输明确不在征收范围内，显示马士基正利用附加费设计将货量向自身已电气化的低碳运力引导，既是对冲已脱碳运力的成本敞口，也是绿色转型的商业信号。同期马士基还上调了德国、奥地利、瑞士的联合运输燃油费率至14%，北欧—欧陆内陆通道成本全面抬升。
市场研判预测
紧急附加费是班轮业在燃油成本飙升快于合约重定价时的标准转嫁工具，内陆段而非海运段开征，说明霍尔木兹冲击正以最短时滞传导至公路与码头短驳环节。后续两大观察点：一是其他头部船公司是否跟进同等内陆附加费，若跟进则确认行业性成本压力而非马士基单独行为；二是附加费是否从内陆延伸至海运段——临时性附加费在油价短涨后通常悄然回收，而若中东扰动长期化，此类费用往往被并入基础费率并进入合同重谈。对货主而言，北欧门到门报价在11月合约季前存在进一步上行风险，建议提前锁定舱位与内陆运力，或评估铁路等豁免方案以对冲附加费敞口。