波罗的海干散货指数连续回落，海运整体运价降温
波罗的海交易所干散货航运指数10月26日连续第二个交易日回落，跌1.23%至2628点、创近一周新低，好望角型与巴拿马型船运价领跌；中国沿海煤炭运价综合指数同期报531.39点，环比微涨但同比跌逾四成。市场研判预测，海运干散货短期温度由旺转弱。
指数连跌两日，海运干散货温度回落
追踪好望角型、巴拿马型与超灵便型船运费的波罗的海干散货航运指数（BDI，每交易日发布，环比前一交易日）10月26日连续第二个交易日回落，跌32点或1.23%至2628点，创近一周新低（TradingEconomics、Investing.com）。10月27日最新报道显示该指数仍因各船型板块齐跌而走弱（MarketScreener）。境内方面，据上海航运交易所，10月26日中国沿海煤炭运价综合指数报531.39点，周环比涨0.20%，月环比跌4.15%、同比跌43.86%（Sxcoal）。整体看干散货海运温度由升转落（市场研判预测）。
大船段领跌、小船段企稳，运价结构分化
分船型看（10月26日，环比上一交易日）：好望角型指数跌65点或1.71%至3726点，日均收益减585美元至30292美元；巴拿马型指数跌1.6%至2075点，创7月30日以来新低；超灵便型指数微涨0.1%至1888点。分航线看（10月27日，周环比）：澳大利亚—中国好望角型煤炭运价14.54美元/吨，跌1.55美元/吨；印度尼西亚—中国巴拿马型8.21美元/吨、跌0.27美元/吨，超灵便型10.64美元/吨、跌0.31美元/吨（Sxcoal）。
需求端支撑不足，市场研判预测短期延续偏弱
压制运价的共性因素在需求端：据Sxcoal，中国气温偏暖致居民用电偏弱、电厂日耗与补库需求有限，叠加进口煤到港充裕，电厂航运需求清淡；非电力部门需求在集中释放后同样回落，仅东南与华南耗煤偏强、非煤货刚性需求支撑部分急航次报价小幅走高。市场研判预测：BDI在连涨一周后连续两日回落且大船型领跌，显示海运运价短期动能转弱；若矿石、煤炭货盘与即期订舱情绪未回暖，指数或延续弱势整理。
