名古屋港实时刷新靠泊计划：三日61艘次，两艘299米级箱船将进港
日本国土交通省名古屋港海上交通センター10月27日23时20分（北京时间22时20分）刷新72小时入航计划，10月27日至30日共安排61艘次船舶动态，含CMA CGM RIO GRANDE等两艘299米级集装箱船，靠离秩序平稳。
名古屋港通航计划实时刷新：未来三日61艘次船舶安排靠离
日本国土交通省名古屋港海上交通センター于当地时间10月27日23时20分（北京时间22时20分）刷新了72小时入航予定船信息，显示10月27日至30日期间共安排61艘次船舶动态，其中入港29艘次、出港27艘次、港内移动5艘次，整体靠离泊秩序平稳，页面未见异常滞留、跳港或封航提示，名古屋港进出港调度维持常态运转。
大型箱船与滚装船密集靠泊，两艘299米级箱船计划进港
从最新计划看，10月29日10时20分马来西亚籍9.5万吨级散货/多用途船SERI ALAM（283米、吃水11米）将靠泊L-1泊位；10月30日上午，达飞旗下9.5万吨级集装箱船CMA CGM RIO GRANDE（299米）与7.3万吨级CORNEILLE（299米）先后进入TS1航道靠泊，另有化学品船HEDWIG SCHULTE（275米）计划29日靠泊TS2。三井OHK物流系的MONOCEROS LEADER、ARTEMIS LEADER、HIBISCUS LEADER等汽车运输船亦安排连续靠离，名古屋典型的汽车及工业品出口物流保持滚动运转。
影响研判（市场研判预测）
需要说明的是，该官方页面仅提供靠离泊计划，未披露等泊时长、准班率或吞吐量数据，本文不作推断。就计划本身研判：299米级超大型箱船集中挂靠，通常意味着远东—北美及东南亚主干航线在中转环节的安排趋于稳定，对以名古屋为腹地门户的中日、远东—欧洲航线舱位供给属正面信号，短期内该港不太可能成为新的拥堵瓶颈；若后续两日内实际靠泊与计划偏差收窄，则可佐证伊势湾港区作业节奏已从此前台风季扰动中恢复。建议货主关注船司对RIO GRANDE等航次的挂靠序更新，防范计划微调带来的截港时间变化。
