BDI跌0.95%报2603点 海运整体温度边际降温
财联社10月27日21时快讯：波罗的海干散货运价指数跌0.95%，报2603点。交叉验证显示SCFI上周仅微涨0.05%，散货与集装箱主干指数同步高位滞涨回落，市场研判预测海运整体温度边际降温。
干散货主干指数当日回落
财联社10月27日21时电报快讯援引波罗的海交易所数据：波罗的海干散货运价指数（BDI）跌0.95%，报2603点，统计周期为每交易日一期。该指数覆盖海岬型、巴拿马型、超灵便型三大船型即期租金，是观察全球海运整体供需温度的传统风向标；本条快讯仅披露综合指数点位与单日环比幅度，分船型子指数当日数据官方未明确。
集运主干指数同步高位滞涨
交叉验证显示集运市场同步降温：上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3681.34点，周环比仅涨1.76点、涨幅0.05%，虽连续第三周翻红但弹升近乎停滞，美西线每40呎柜跌0.05%、美东线跌0.16%（上海航运交易所周报口径）；Drewry世界集装箱运价指数（WCI）10月22日当周环比上涨2%至4585美元/40呎柜后，其最新周度数据官方未明确，Drewry预期跨太航线下周持稳。BDI连续两日回落（10月26日报2628点）与SCFI高位滞涨形成互证。
市场温度研判：高位回落但底部仍有支撑
（市场研判预测）干散货与集装箱两大体系同步走弱，提示霍尔木兹危机后冲高的一轮海运超级周期正边际降温：BDI自10月中旬2545点低点反弹至2680点上方的行情回吐近半，SCFI连续三周仅约0.05%的微涨说明挺价依赖船司停航管控而非需求增量。若红海复航继续释放有效运力、四季度欧美补货不及预期，主干指数或进入高位震荡下行通道；但地缘扰动与美国线高运价仍构成底部支撑，短期急跌概率不高。以上判断为市场研判预测，非官方结论。
