WCI环比涨2%创15周新高 亚欧挺价与美线走稳分化
Container News汇总最新一周集运估价：WCI环比涨2%至4,585美元/FEU创15周新高、FBX涨5%，而CCFI跌2.41%、SCFI仅涨0.05%，全球与中国指数分化；市场研判预测亚欧小幅上行、美线平稳。
全球主干运价指数集体走高，15周新高
Container News于2026年10月27日汇总的最新一周集运估价显示，全球主干运价指数整体上行，中国出口综合指数表现温和，市场温度明显分化。其中德路里世界集装箱运价指数（WCI）周环比上涨2%，报4,585美元/40呎柜（统计周期：截至10月22日当周），，连续第二周上涨、创15周新高；Freightos波罗的海指数（FBX）全球指数环比上涨5%，报3,560美元（截至10月23日当周）。中国方面，上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3,681.34点，环比仅微涨1.76点、涨幅0.05%；宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报2,509.30点，环比涨0.50%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）则回落至1,876.27点，环比下跌约2.41%。上述各指数官方均未明确公布同比变动幅度（同比数据：官方未明确）。
主干航线运价与运力：欧地涨、大西洋跌
分航线看，德路里估价显示上海—洛杉矶上涨2%至8,007美元/FEU、上海—纽约上涨1%至10,166美元/FEU；上海—鹿特丹上涨3%至3,632美元/FEU、上海—热那亚上涨5%至4,152美元/FEU。但基于实际成交的NYSHEX运价指数（NYFI，10月23日评估）相反：亚洲—北欧跌2.53%至3,039.67，亚洲—美东持平（-0.02%至9,936.89），跨大西洋西向跌7.30%、东向跌19.28%。运力端，德路里称亚欧航线下周停航已由本周2班增至8班，跨太平洋由6班降至2班。各机构口径差异源于估价方法与统计周期不同。
市场研判预测
全球基准指数走高更多依赖班轮公司停航减舱挺价，而非需求全面回暖。市场研判预测：亚欧运价在运力收缩下有望小幅上行，跨太平洋大体平稳；若红海—苏伊士复航持续释放运力、欧美补库转弱，11月起主干指数涨势或放缓。
