莫西湖港批准3175万美元铁路合同，20年后重连BNSF网络
美国华盛顿州莫西湖港港务委员会批准3175万美元铁路建设合同，由Martinus Rail承建北哥伦比亚盆地铁路项目首期，12月初动工、2028年初完工，港口将经由哥伦比亚盆地铁路重新接入BNSF干线，恢复2009年中断的铁路服务。
三十年铁路梦落地：3175万美元合同获批
美国华盛顿州内陆港运营商莫西湖港（Port of Moses Lake）港务委员会已在例行会议上批准一笔3175万美元铁路建设合同，中标方为Martinus Rail LLC North America，这成为该港酝酿二十年的北哥伦比亚盆地铁路项目（NCBRP）首期工程。项目建成后，港口将经由哥伦比亚盆地铁路（CBRR）接入BNSF铁路网Connell枢纽，恢复自2009年中断的铁路服务。
据港方项目管理方Rock Project Management介绍，工程计划于12月1日前后破土动工，承包商力争在感恩节前进场，完工节点预计为2028年初，施工包含新建约5英里线路并修复既有线路。
资金与招标：联邦拨款之外的缺口仍在筹措
本轮共有6份投标，报价相互接近且整体低于预期。设施总监Milton Miller称，项目为修复与新建并举，新线绕开市中心沿Wheeler工业走廊布设，服务格兰特县国际机场周边约1250英亩产业用地，待新线完工后方可废弃穿城旧线。资金端，港口已锁定约3300万美元州与联邦拨款（含联邦铁路管理局FASTLANE类资金），但通胀推高造价，财务与行政总监Kim Detrolio透露债券团队自3月起多次开会，拟于明年1月推动建设债发行接续后续标段。
委员Kent Jones称这"可能是港口史上批准的最大单笔合同"。
市场研判预测
内陆港与干线的再度衔接正成为北美供应链腹地竞争的隐性变量。莫西湖港接入BNSF后，华盛顿州中部谷物、乳制品及航空零部件可实现铁路直抵西海岸港与内陆市场，降低对公路集卡的依赖；对船公司与货代而言，西雅图、塔科马等美西枢纽的箱源争夺将进一步向内陆延伸，短期不改运价走势，中期或影响美西内陆点的还箱与班列产品布局。后续需跟踪建设债落地与旧城线路拆除节奏，这两点决定项目能否按2028年初节点兑现。