美国拟将中国船舶港口费暂停期延长至2027年1月9日
USTR于10月26日开启意见征询，拟将对中国建造及中企运营船舶征收港口费的暂停期延长两个月至2027年1月9日，现行暂停安排11月9日到期。缓冲期内中国造船份额与美国线货量维持高位。
美国拟将中国船舶港口费暂停期延长两个月
据龙de船人10月27日消息，美国针对中国建造船舶及中国企业运营船舶征收港口费的一年暂停期仅剩两周，现行安排有效期至11月9日。10月26日，美国贸易代表办公室（USTR）就延长暂停期的提案开启为期一周的意见征询，计划将期限延长两个月至2027年1月9日，为中美贸易谈判争取更多时间，意见提交截止日为10月30日。该措施源于2025年初美方宣布对中国建造船舶加征港口费的301调查相关安排，中方彼时启动对涉美船舶的反制收费；随后中美在吉隆坡经贸磋商中达成共识，美方暂停海事、物流和造船业301调查措施一年，中方相应暂停反制措施一年。
缓冲期数据实况与市场研判
缓冲期内中国船厂市场份额进一步扩大。工信部数据显示，2026年1至9月我国新接订单量17529万载重吨，同比增长163.2%；截至9月底手持订单量39913万载重吨，同比增长64.8%，全球份额分别达81.8%和72.4%。海运贸易端同样维持高位：上海港9月集装箱吞吐量超过510万TEU，承担中国货物进口主力的美西洛杉矶港、长滩港接连刷新吞吐量纪录。市场研判预测：若延期提案最终落地，挂靠美国港口的中国系船舶成本不确定性将再获约一个季度的缓解窗口，跨太平洋航线运价与舱位定价可逐步消化港口费因素；但11月9日与2027年1月9日仍是两个关键政策核验节点，若谈判未获实质共识，港口费恢复征收与反制收费重启的风险将再度传导至美西航线运力投放与船期编排。建议货主与货代紧盯上述节点的航线挂靠及泊位安排变化，在订舱协议中保留改港与备用船期弹性。