波音777/767货机产线停摆近两月未复产，旺季宽体运力缺口加大
路透披露、Air Cargo News 10月27日跟进：波音777货机因唯一供应商断供停摆近两月仍未复产，纠纷每日损失高达650万美元，38架777F在手订单交付承压，适逢全球宽体货机运力短缺的货运旺季。
波音777/767货机产线停摆近两月，复产时间官方未明确
据Air Cargo News 10月27日援引路透报道，波音位于华盛顿州埃弗雷特的机翼生产设施因佛罗里达州供应商Vaero断供777/767机翼后缘肋条组件（波音称其为“不可或缺”部件且为唯一供应源）而受阻，波音8月就此提起诉讼，称停摆每日造成最高650万美元损失。双方虽于9月底和解，但据三位波音知情人士，777F货机生产至今未恢复，767产线（含货机及KC-46加油机）仅陆续收到部分零件。两架已部分组装的777F被移出总装线，其中一架原定交付FedEx。波音正将该组件转自营生产。具体复产时间官方未明确。
38架777F在手订单交付承压，今年交付量已低于去年
波音最新订单与交付报告显示，777F待交付订单38架：FedEx 7架、Saudia 4架、Emirates 3架、中华航空与南航货运各2架、埃塞俄比亚航空与Silk Way West各2架、处于破产管理中的Volga-Dnepr UK 6架、未披露客户10架；767-300F尚余9架（UPS 1架）。今年迄今波音仅交付21架777F，明显低于2025年全年的35架。FAA近期已批准777F排放豁免，允许其2027年后继续出售最多35架。统计周期截至2026年9月底。
市场研判预测：交付缺口或托底旺季运价
本次停摆发生在全球宽体货机运力短缺、需求持续飙升的旺季节点，新货机产能本已承压。市场研判预测：若停摆延续至年底，777F新增供给缺位将加剧远程干线舱位紧张，FedEx等大客户或转向客改货机型（如777-300ERSF）及腹舱运力补缺，远程空运现货运价料维持高位坚挺。本来源未披露TAC/BAI指数分航线数值及USD/kg单价，相关运价数据官方未明确。