USTR拟将中国关联船舶港口费暂停延长两月至2027年1月9日
美国贸易代表办公室26日公布联邦公报通知，提议将针对中国关联船舶的301条款港口停靠费暂停期再延长两个月，自2026年11月10日至2027年1月9日，替代原定11月9日的到期安排；暂停范围同时覆盖岸桥起重机等中国产货物装卸设备附加关税，公众评论截止10月30日17时（美东）。
事件概述
据gCaptain援引彭博社报道，美国贸易代表办公室（USTR）于10月26日（北京时间）公布联邦公报通知，提议将针对中国关联船舶的港口停靠费暂停期再延长两个月，由原定2026年11月9日到期顺延至2027年1月9日。该费用由301条款对中国海事、物流与造船业主导地位的调查衍生，2025年10月14日起曾实际征收不足四周，随后因美中经贸休战自2025年11月10日起暂停一年。本轮延期被视为对9月两国领导人达成休战延展安排的书面固化。
政策要点
按联邦公报文本，拟暂停自2026年11月10日0时至2027年1月9日24时（美东时间）生效，期间任何主体不就2025年4月23日通知附件I、II、III项下海事运输服务费用（覆盖中国拥有/运营船舶、中国建造船舶及特定外资滚装汽车船）新增或缴纳负债，并继续暂缓2025年10月16日通知附件V.A项下中国产岸桥起重机、多式联运底盘等装卸设备附加关税。公众评论经USTR门户（案卷号USTR-2026-0694）提交，截止10月30日17时（美东）。适用对象为挂靠美国港口的上述船舶运营人及设备进口商；具体HS税则号范围官方未明确逐项公告，以联邦公报附件为准。
影响研判
市场研判预测：若10月30日评论期后延期如期落地，班轮公司将在11-12月传统出货季避免中国关联运力成本陡增，美线即期运价的政策性上行风险阶段性缓释；Sourcing Journal测算若费用1月恢复，中国实体船东费率将升至每净吨80美元、非中国船东运营的中国建造船为每净吨23美元或每卸箱153美元，均高于2025年10月水平，届时或重现运力绕配与舱位重排。市场研判预测： Kelly与Warren两名参议员已施压恢复费用，叠加中方尚未公布对等延期，1月9日后政策反转的不确定性仍构成美线与汽车滚装供应链的主要合规变量。
