《联合国可转让货物单证公约》落签 跨境陆运单证首获货权凭证地位
商务部10月27日消息，《联合国可转让货物单证公约》10月26日在加纳阿克拉举行签约仪式，中国等26国成为首批签约国。公约由中国发起，首次赋予铁路、公路等多式联运单证物权凭证属性，为跨境陆运在途货融资与单证数字化提供国际法依据。
中国等26国签署《阿克拉公约》，陆运单证获国际货权凭证地位
据商务部10月27日发布的消息，《联合国可转让货物单证公约》签约仪式于当地时间10月26日在加纳首都阿克拉举行，包括中国在内的26个国家成为首批签约国，商务部副部长蒋成华代表中国政府签署公约。该公约由中国发起并引领达成，经第80届联合国大会于2025年12月审议通过，首次在国际规则层面创设适用于铁路、公路、航空及多式联运的“可转让货物单证”（NCD），明确其代表在途货物的物权凭证属性并兼容电子形式，打破了数百年来仅海运提单可代表货权的制度壁垒。公约将在收到第十份批准书后第180天生效。
通道体量持续放大，单证改革恰逢其时
从运行实况看，跨境陆运的规则需求已经十分迫切。国铁集团数据显示，截至10月22日中欧班列累计开行已突破14万列、发送货值超5600亿美元，今年以来六大口岸日均交出51.2列、同比增长12.8%；新疆阿拉山口、霍尔果斯双口岸年内通行中欧（亚）班列15052列、口岸过货3058万吨。长期以来铁路运单、国际公路运单不具备物权凭证功能，在途货物难以转让、质押融资，企业资金占用压力突出，公约落地正好补上这一短板。
市场研判预测
市场研判预测：随着中方推动国内批准程序并带动更多缔约国加入，可转让货物单证有望率先在中欧班列、西部陆海新通道跨境公路班车及TIR运输场景规模化应用，银行对在途货押融资的接受度预计上升，陆运结算周期与单据成本有望下台阶；高货值的汽车汽配、机电产品和跨境电商货物走陆运通道的意愿将增强，陆路通道相对海运的综合竞争力有望进一步提升。短期看公约尚未生效，实际红利释放节奏取决于各国批准进度。