主干指数连涨、空运同比涨26%：全球货运整体温度偏高
SCFI连续3周微涨至3681.34点，德鲁里WCI上涨2%至4585美元/FEU创15周新高；BDI则连2日收黑跌1.2%。空运方面波罗的海空运指数单周涨4.7%、同比涨26.4%，海运舱位紧张与停航控舱并存，整体运输温度处于年内高位。
主干指数小幅翻红，集装箱运价守住年内高位
上海出口集装箱运价指数（SCFI）10月23日报3681.34点，较上期上涨1.76点、涨幅0.05%，为连续第3周上涨（统计周期：周，上海航运交易所）。同期德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，10月22日评估）上涨2%至4585美元/FEU，达15周高点：上海—洛杉矶涨2%至8007美元/FEU，上海—纽约涨1%至10166美元/FEU，同比来看上海至洛杉矶、纽约较去年10月分别上涨约250%与197%（第一财经）。
运力端一松一紧，海运与干散货温度背离
运力信号出现分化：跨太平洋方向下周仅宣布2班停航（本周6班），有效运力回升；亚欧方向下周停航增至8班（本周2班），船公司以减班挺价。与此同时上海港等泊时间由第38周的97小时降至第42周的38小时，亚洲枢纽港拥堵明显缓解（Drewry）。干散货市场则走弱：10月26日波罗的海干散货指数BDI下跌32点收2628点、跌幅1.2%，海岬型BCI跌1.7%收3726点、巴拿马型BPI跌1.6%收2075点，太平洋区交易偏淡、船多货少（旺得富）。集运舱位偏紧与散货船多货少并存，市场研判预测：主干集装箱运价短期将以高位震荡为主。
空运接力涨价，整体运输温度进一步抬升
海运交期不确定促使部分急件转向空运。TAC Index数据显示，截至10月19日当周波罗的海空运指数（BAI）全球指数上涨4.7%、同比上涨26.4%，已高于过去两个旺季高点；Xeneta数据称9月全球空运量同比增6%，而运力仅增2%。叠加“黑色星期五”“网络星期一”与圣诞补货前置，市场研判预测：10月底前美国线运价维持高档，舱位紧张或延续至春节前，需留意运力向美国方向倾斜后欧洲及亚洲区内可选方案减少的风险。
