SCFI微涨实现三连涨报3681点 欧线反弹美线见顶 机构预警运力过剩
上海航运交易所10月23日SCFI报3681.34点，较上期涨1.76点，连续三周上行；德路里WCI周涨2%至4585美元创15周新高。Xeneta显示欧线即期运价反弹6.8%，美线涨幅收窄确认见顶。德鲁里同时警告苏伊士复航叠加创纪录订单将致2027年运力过剩。
主干指数高位盘整，SCFI录得三连涨
上海航运交易所数据显示，截至10月23日当周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3681.34点，较上期上涨1.76点（周涨幅0.05%），统计周期为一周，实现连续第三周微幅回升。韩国海洋振兴公社10月27日公布韩国出口集装箱运价指数（KCCI）报4666点，周涨20点、涨幅0.43%；德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月22日评估为4585美元/40尺柜，周涨2%，为连续第二周上涨并创15周新高。各指数环比幅度均在一位数低段，市场整体温度处于高位胶着状态——「市场研判预测」：主干指数以盘代涨，短期方向仍取决于船司控舱力度与节后货量。
欧线反弹、美线见顶，主干航线明显分化
据Xeneta统计（FreightWaves 10月26日报道），截至10月23日当周，亚洲至美西即期运价8311美元/FEU、周涨0.2%，亚洲至美东11525美元/FEU、周涨0.2%，分析师确认美国航线已经见顶；同期亚洲至北欧大涨6.8%至3698美元/FEU、地中海线涨5.8%至4442美元/FEU，扭转7月以来跌势。德路里口径显示上海至鹿特丹涨3%至3632美元、上海至热那亚涨5%至4152美元。运力端，亚欧航线下周宣布停航班次由本周2班增至8班，跨太平洋则由6班减至2班，船公司正通过停航在欧线收紧舱位。
苏伊士复航叠加创纪录订单，中期运力趋于宽松
Breakbulk News 10月26日报道，德鲁里最新《Container Forecaster》测算全球集装箱船队规模约3400万TEU、在手订单约1550万TEU（相当于现有运力45%，为2009年以来最高），净船队增速2027年约9%、2028年约12.1%；红海绕航结束到2027年可释放约160万TEU有效运力，预计东西主干线10月停航约70班、11月降至50班，有效运力环比仍将增加5%。当前亚洲主要港口拥堵缓解，上海船舶等泊时间已从第38周的97小时降至第42周的38小时。「市场研判预测」：短期欧线靠停航挺价仍有支撑、美线高位缓落，2027年起供需转松或压制运价中枢。
