亚洲内等泊缓解运力仍紧，欧洲50余港10月30日联合罢工
德路里亚洲内集装箱运价指数10月22日涨至1459美元/FEU、同比增188%，上海与宁波平均等待时间降至38、34小时，国庆后拥堵缓解；欧洲50余港10月30日联合罢工，靠泊或延后3至5天。
亚洲内集运运力仍紧：等泊缓解不改高运价格局
德路里周报显示，亚洲内集装箱运价指数（IACI）10月22日涨至1459美元/FEU，同比暴涨188%；船舶利用率升至61%创12个月新高，需求却同比低4%，高运价的推手是转运效率低下与主要码头拥堵。同花顺财经转载德路里数据显示，黄金周后上海、宁波平均等待时间降至38、34小时，班期可靠性提升；航运信息网则指出国庆假期缓解了部分港口积压，锚地滞留运力下降。但拥堵仍占用运力：网易转载第一财经报道引述罗宾升称，全球港口拥堵占用约12%船舶运力；巴拿马运河水位回升后船舶通行仍需等待约3至6天。
实况：等泊口径不一，亚洲南亚与中东港口仍偏紧
各机构"等泊"统计基准并不相同。明日数航截至10月27日03:16数据：上海港近7天到港集装箱船246艘、超48小时占22%，评价"畅通"，半数停留约20小时；宁波港167艘、超48小时占11%，半数停留约21小时。同期休斯顿港评价"拥堵"、半数停留51小时，吉布提港超48小时占87%、停留79小时。德航国际物流记录台风"蔷琵"下的连续作业：洋山港10月20日至25日处理集装箱34.4万标箱、安全完成87个干线集装箱船移泊，台风减弱后转入船舶疏解恢复。
变量：欧洲50余港10月30日联合罢工
据新浪财经转载国际商报，国际工会网络"Ports in Action"推动欧洲及地中海多国港口工会10月30日大规模罢工，涉及10个国家、11个工会组织、50多个港口；法国CGT已宣布全国24小时罢工，意大利至少8个主要港口在列，希腊比雷埃夫斯港码头工会投票确认参加。业内人士警告，即便仅持续一天，欧洲航线靠泊计划也可能延后3至5天，滞港费、改港费随之攀升。既有底色是欧洲港口久未消退的拥堵：德迅7月更新显示鹿特丹7天平均等待1.71天，安特卫普—布鲁日港上半年总货物吞吐量降2.4%。
影响研判与货主应对（市场研判预测）
市场研判预测：四季度亚洲内运价高位震荡，欧洲线因罢工叠加既有拥堵存在阶段性上冲风险。运力供给正被主动重构：本周跨太平洋停航2班、亚欧航线停航8班，马来西亚码头罢工迫使赫伯罗特暂停部分订舱至12月，东方海外新开CCT4直达航线绕开拥堵枢纽，太平船务11月5日推新JKS双周班。新华报业网调研显示江苏正把"始发港"做实：截至9月底全省国际集装箱航线102条、较2025年底净增9条；太仓港10月8日开通直达中东快航，较原航程节省两至三周。建议欧洲线预留3至5天船期缓冲，对巴拿马运河货物提前评估"绕行+改港"方案。
