霍尔木兹危机第240天：数百艘商船滞留锚地，海峡通行量仅为正常一成
实时监测显示，霍尔木兹海峡AIS可见商船通行量已降至危机前约8%，区域内652艘商船停泊待命，富查伊拉、豪尔费坎等锚地排队最为集中。10月26日海峡内一艘油轮被击瘫、另一艘船在波斯湾起火，班轮公司继续绕行并征收紧急费率，全球中东航线船期承压。
海峡通行坍缩，正常水平不足一成
实时监测平台 Straits Live 与 Hormuz Now 在北京时间10月27日清晨（26日22:25 UTC）显示，霍尔木兹海峡处于"严重受限/关闭"状态：过去一周AIS可见商船日均通行仅7.1艘，为危机前84.8艘的约8%，IMF PortWatch 最新完整观测日（10月18日）仅录得4艘；区域内652艘商船停泊待命，合计载重吨约3,930万吨。26日监测简报又称海峡内一艘油轮被击中瘫痪、另一艘船在波斯湾起火，伊朗方面宣称海峡"完全关闭"。
待泊实况：富查伊拉—豪尔费坎成最大堵点
据 House of Saud Briefing 援引联合海事信息中心（JMIC）统计，截至10月25日已有492艘船在海峡外待泊：富查伊拉与豪尔费坎约194艘、迪拜外海约178艘、马桑代姆与苏哈尔约55艘、阿巴斯港与格什姆岛约32艘；美军10月22至24日仅护航完成101航次通行，约为战前同窗口414航次的四分之一。Hormuz Now 分锚地数据显示，富查伊拉锚地约196艘待泊、中位等待29小时，苏哈尔中位等待2.4天，Bandar Abbas 中位3.2天。各源统计范围不同、绝对数不等，但一致指向待泊积压持续加深而非缓解。
影响研判：中东航线船期与箱流双向承压
班轮公司已实质性退出波斯湾直航，主流承运人将货物改卸富查伊拉、豪尔费坎等域外港口后经陆桥转运，马士基Middle East Update 46 对经峡船舶每箱加收1,000美元并另计紧急运费。市场研判预测：若伊朗所称"4至5天内重开"无实质进展，海湾中转港堆场与陆桥运力将进一步吃紧，空箱回流受阻可能把延误向东南亚及欧洲航线扩散。建议挂靠中东港口的货物预留2至3周缓冲，提前锁定替代卸货港与陆桥方案，并复核在途货物的改港与甩柜条款。
