全球最大纯电客滚船投入阿根廷至乌拉圭航线商业运营

全球最大电池动力船舶转入商业运营

据 gCaptain 10月26日消息，澳大利亚 Incat Tasmania 建造、乌拉圭运营商 Buquebus 订造的130米电池动力高速双体客滚船“China Zorrilla”号，已于10月22日完成阿根廷布宜诺斯艾利斯至乌拉圭科洛尼亚的首个商业航次，10月21日两岸主管部门与船厂、船方在布宜诺斯艾利斯共同举行投运仪式。该船可载2100名旅客与225辆汽车，装用容量超过40兆瓦时、重量逾250吨的电池储能系统，驱动8台电力喷水推进器，成为迄今吨位最大的纯电池动力营运船舶，投入初期在该航线上维持每日往返班次。


岸基充电与靠泊作业成为运营约束

报道指出，该船全部航程依靠两岸码头专建的大功率充电设施在每次往返之间完成补电，船厂与船方在建造中途将原本的柴油／液化天然气双燃料方案整体改为全电推进，牵动船体结构与机电系统的重大变更。船上设有约2300平方米免税零售区，因取消传统主机，机舱噪声与振动大幅下降、航行期间无直接尾气排放，但靠离泊组织、旅客与车辆上下船时间叠加充电窗口，构成这条短途国际航线班次安排的主要限制条件。


影响研判（市场研判预测）

从港口与航线运营角度看，这是国际短途客滚航线以纯电船舶替换传统动力的标志性案例：其可复制性取决于码头充电容量、电网接入条件与在港时间三者能否匹配，预计同类新建项目会把大功率岸基充电改造列为靠泊前置条件，码头方在泊位与闸口调度上需为充电时段预留缓冲。Incat 同时在建3艘129米电池动力客船，显示高端客滚市场对电力推进的接受度正在上升。该船不涉及集装箱主干航线运力，短期内对运价、舱位与准班率无直接影响；若投运初期因能量管理需要压缩班次，可能出现临时跳班或靠泊时窗调整，建议货客两用的河运口岸密切关注承运人班次公告。