WCI续涨2%至4585美元创15周新高，主干运价高位分化
德鲁里WCI指数10月22日统计期环比涨2%至4585美元/FEU，创15周新高；SCFIS欧线结算指数涨2.0%、美西跌1.1%。亚欧航线下周停航增至8班挺价，上海港船舶等待时间大幅回落，空运BAI指数涨4.7%。市场短期高位震荡，德鲁里警告2027年起运力过剩压力积聚。
主干指数集体回升，运价续处年内高位
四季度跨太平洋旺季出现反常的“超长待机”。德鲁里数据显示，世界集装箱运价指数（WCI，10月22日统计期）周环比上涨2%至4585美元/40英尺柜，创15周新高；上海至洛杉矶涨2%至8007美元/FEU，上海至纽约涨1%至10166美元/FEU，维持年内高位。上海航运交易所10月26日公布，结算运价指数SCFIS欧洲航线报2197.95点、环比涨2.0%，美西航线报4752.32点、跌1.1%。空运方面，波罗的海空运指数（BAI，截至10月19日一周）周涨4.7%、同比涨26.4%，高于过去两个旺季高点。市场整体呈“高位震荡、欧涨美缓”的分化温度。
供需与运力：停航挺价加码，港口拥堵缓解
班轮公司正收缩运力支撑价格。银河期货10月26日日报显示，10月23日SCFI欧线报2351美元/TEU、环比涨0.69%，双子联盟MSK的WK45开舱价3200美元/FEU、环比降100美元。德鲁里统计称，亚欧航线下周已宣布8班停航、远高于本周2班，跨太平洋停航则由6班减至2班；上海船舶等待时间从第38周的97小时降至第42周的38小时，但全球港口拥堵仍占用约12%运力。海湾通行受中东局势扰动，第42周进入海湾的集装箱船仅2艘，苏伊士通行量微增至55艘。
市场研判预测：短期有韧性，中期过剩积聚
（市场研判预测）短期运价仍具韧性：美国进口需求偏强、黑五备货与海转空分流支撑舱位，欧线取决于11月FAK宣涨落地成色。德鲁里10月26日警告，2027—2028年集运市场将面临“不可避免”的运力过剩：在役船队约3400万TEU，在手订单约1550万TEU、占比45%为2009年来最高；2027年净船队增速或近9%，叠加苏伊士复航释放约160万TEU有效运力，运价中枢面临趋势性下行。布伦特原油徘徊每桶100美元附近推高燃油成本，构成运价底部支撑。
