悉尼24小时货运枢纽落地叠加旺季运价走高 全球空运运力扩容
西部悉尼国际机场以无宵禁24小时货运区投入运营，悉尼空运运力增约三分之一；同期TAC指数与WorldACD显示运价两周上行4%至4.7%、同比高约26%，亚太至美线领涨，燃油同比翻倍推高成本。
悉尼新增24小时货运枢纽，澳线运力扩容落地
西部悉尼国际机场于10月25日至26日完成从货运区到客运首航的切换，成为悉尼第二座大型机场。与金斯福德·史密斯机场不同，新机场不设夜间宵禁，24小时货运区自今年7月已先行运营，11月1日起原豁免宵禁的货运航班将分流至此。AeroHaber援引澳总理讲话称该枢纽将使悉尼空运能力提升约三分之一、远期年处理约180万吨；AirPro News口径为运力增33%、初期约25万吨/年。
指数读数：两周运价涨4%至4.7%，同比高约26%
The Loadstar 引述 TAC Index 编制的波罗的海空运指数与 WorldACD 数据称，过去两周全球空运运价上涨4%至4.7%、同比高出约26%，指数已超此前两个旺季高点。STAT Times 引述 WorldACD 第42周（10月12日至18日）数据：全球计费重量与运力均+2%、运价+4%；亚太出发计费重量+9%，香港至美、内地至美分别+27%与+18%。
成本与政策双支撑：燃油同比翻倍、欧盟小包费即将生效
IATA 口径航空煤油价格同比上涨113%，The Loadstar 认为这是运价“硬底”主因之一。政策端，欧盟11月1日起对非欧盟电商包裹每件征2欧元处理费，叠加7月1日已生效的每件3欧元关税，STAT Times 指亚太至欧线货量同比已低16%、其中香港至欧降32%，而亚太至美单价同比仍高41%。
市场研判预测：美线继续偏强，欧线受政策扰动
市场研判预测：跨太平洋在AI与半导体货量支撑下，11月至感恩节前的舱位争夺预计延续，亚太至美单价有望小幅走高；亚太至欧线受新收费与低值货转海运影响涨幅偏弱。就澳线，市场研判预测：WSI 分流宵禁货运航班后短期舱位供给趋宽、报价承压，但夜航与冷链时效货种可用班次增加。