格丁尼亚港波罗的海粮食码头复航，GBT出任临时运营方
波兰格丁尼亚港重启闲置一年多的波罗的海粮食码头，指定GBT为临时运营方；前三季度波兰三大港粮运量同比增超26%，Bunge与CM Holding的30年特许改造计划正推进。
波罗的海粮食码头正式复航，临时运营方GBT接棒
据PortNews 10月26日消息，波兰格丁尼亚港已宣布重启波罗的海粮食码头（Baltic Grain Terminal）作业，指定波兰本土企业GBT Sp. z o.o.为临时运营方。该码头自2025年6月底起因前一任临时运营方Mondry退出而闲置至今。格丁尼亚港务局表示，此次过渡协议依据港务局章程框架签署，GBT将在港口推进长期租赁谈判期间维持码头运转。码头位于印度斯奎（Indyjskie Quay），拥有筒仓、平面仓库与粮食 Elevator，总仓储能力约7.2万吨，约占格丁尼亚港粮食处理能力的10%。
粮食吞吐量高增，长期特许与扩能并进
复航的直接背景是波兰港口粮食需求走强：今年1至9月，波兰三大海港粮食吞吐量同比增长超过26%，其中格丁尼亚处理近370万吨、同比增逾18%。锚点来源未披露该码头等泊时长或拥堵数据，闲置期内的具体作业缺口暂无官方数字。更长期安排方面，欧盟委员会文件（案例M.11903，2026年10月12日决定）确认，Bunge Global SA与丹麦CM Holding A/S将通过子公司联合控制该码头30年特许权；此前长期招标已选定由Szczecin Bulk Terminal、Tapini与Ribera组成的联合体，特许条款包含码头改造与产能显著提升。
市场研判预测
市场研判预测：短期看，临时运营恢复有助于消化秋收后波兰及中东欧腹地的粮食出口积压，为黑海替代通道之外的北欧粮食走廊补充一个可用泊位；但码头约占格丁尼亚粮食处理能力一成，复航对整体港口排队与船期的边际改善有限。中期看，Bunge/CM Holding的30年特许若顺利落地并完成改造扩能，格丁尼亚对巴拿马型散货船的粮食接卸弹性将增强，或分流部分原本经格但斯克、什切青的货流。建议货主与租船人关注港务局后续发布的长期租约生效时点与产能目标，提前锁定舱位与泊位窗口。