WCI涨2%至4585美元创15周新高 海运整体温度高位偏热
德路里世界集装箱运价指数上周环比涨2%至4,585美元/40呎柜，连续两周上涨并创15周新高；SCFI微涨1.76点至3,681.34点，连三周翻红。跨太停航减至2班、亚欧增至8班，上海等船时间由97小时降至38小时，海运整体温度高位偏热。
主干运价指数同步回升，创15周新高
德路里10月22日评估显示，世界集装箱运价指数（WCI，周频）环比上涨2%至4,585美元/40呎柜，连续两周上涨并创15周新高；上海—鹿特丹涨3%至3,632美元、上海—热那亚涨5%至4,152美元、上海—洛杉矶涨2%至8,007美元。同期上海航运交易所10月23日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI，周频）微涨1.76点至3,681.34点，周涨幅0.05%、连三周翻红，其中远东—欧洲涨16美元至2,351美元/TEU，远东—美西跌4美元至7,521美元/FEU。两大指数同向微涨，显示全球海运整体温度处于高位横盘、温和偏热。
运力松紧分化，拥堵支撑减弱
供给端信号方向相反：德路里运力周报称跨太平洋航线下周停航仅2班、低于本周6班，有效运力回升；亚欧航线下周停航增至8班、高于本周2班，船公司加速减班挺价。上海船舶等待时间已由第38周的97小时降至第42周的38小时，苏伊士运河通行航次从54班微增至55班，红海复航继续释放运力，东南亚与南亚部分港口延误仍在持续。
市场温度研判
Xeneta截至10月23日当周数据：远东—美西8,311美元/FEU、远东—美东11,525美元，周环比均涨0.2%；远东—北欧涨6.8%至3,698美元、远东—地中海涨5.8%至4,442美元。以下属「市场研判预测」：本轮上行主要靠停航控舱与附加费支撑，而非货量放量，10月底前全球运价料维持高位震荡，亚欧小幅偏强、美线自高位缓慢回落；若11月初涨价函兑现不及预期，整体温度或转弱。