沙特Bahri斥资4.51亿美元向本土船厂IMI订造三艘VLCC
沙特国家航运公司Bahri与本土船厂International Maritime Industries签署16.92亿沙特里亚尔（约4.51亿美元）合同，订造三艘32万载重吨VLCC，2029至2030年分批交付。合同10月22日签署并经沙特交易所公告披露，Bahri持有IMI 19.9%股权，属关联交易，资金来自内部现金与银行授信。
沙特国家航司下单本土船厂，4.51亿美元造三艘VLCC
沙特国家航运公司Bahri与本土船厂International Maritime Industries（IMI）签署三艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同，单船载重吨32万，2029至2030年交付，金额16.92亿沙特里亚尔，两源均依沙特交易所公告口径报道。
交易结构：关联方下单叠加自建产能
合同10月22日签署。IMI位于拉斯海尔，由沙特阿美、Lamprell、现代重工与Bahri合资，Bahri持股19.9%，其行政总裁Al-Subaey同时列席IMI董事会，本次构成关联交易。Splash247测算单船造价约1.5亿美元，资金由内部现金与银行授信组合承担；Zawya折算合同总额为4.46亿美元，与Splash247的4.51亿美元存在美元口径差异，两家对里亚尔金额一致。叠加去年10月的6艘Ultramax散货船订单，Bahri本土在建船舶已达9艘。
运力背景与市场研判
Bahri去年9月完成从希腊Capital Maritime收购9艘VLCC（约10亿美元），二季度又增持5艘化学品船并处置一艘老龄VLCC，6月底自有船队107艘；二季度净利润27.5亿里亚尔，同比增574%，主要来自原油运费上涨。就市场研判预测而言：三艘VLCC要到2029至2030年才形成有效运力，短期不改原油轮供给格局；在全球VLCC交付量创数十年新高背景下，头部航司以关联交易锁定本土船台，显示其对中长期运价中枢持谨慎乐观。本单属油轮资本开支信号，不直接影响集装箱运价。