全球集运指数涨跌互现：欧线运价走高、美线高位现分歧
上海航运交易所26日数据显示SCFIS欧洲航线结算指数涨2.0%至2197.95点、美西线跌1.1%；德路里WCI上周涨2%至4585美元创15周新高，波罗的海FBX综合指数周内小跌1.8%。欧地方向领涨，美线口径分歧，运力停航再平衡下后市研判偏高位震荡。
综合指数涨跌互现，运价整体仍处高位
据上海航运交易所10月26日数据，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报2197.95点，与上期（按周统计）相比涨2.0%；美西航线报4752.32点，环比跌1.1%。德路里（Drewry）10月22日评估的世界集装箱运价指数（WCI）为每40英尺集装箱4585美元，周环比上涨2%，创15周新高。另据波罗的海交易所10月23日周报，波罗的海全球集装箱运价加权平均指数由上周初的3577点降至临近周末的3513点，周内降幅约1.8%。三大指数口径方向虽不完全一致，但周波动均落在个位数区间，整体运价仍处历史高位。
欧地方向领涨，美线现分歧
分方向看，亚洲至地中海领涨：波罗的海数据显示亚洲至地中海运价一周内由4001美元升至4421美元/FEU；德路里口径下上海—热那亚涨5%至4152美元、上海—鹿特丹涨3%至3632美元/FEU；SCFIS欧洲航线同步走高2.0%。美国线则出现口径分歧：SCFIS美西结算价回落1.1%，波罗的海亚洲至美东由10754美元/FEU降至9927美元/FEU，而德路里评估上海—洛杉矶仍涨2%至8007美元、上海—纽约涨1%至10166美元。差异主要来自评估时点与样本市场不同，共有事实是美国线运价仍维持在8000-10000美元/FEU的高位区间。
运力再平衡与后市研判
运力端，德路里运力洞察显示跨太航线下周空白航班由本周6班减至2班，有效运力回补；亚欧线下周停航则由2班增至8班，航商主动收缩运力挺价。港口方面，上海港锚地等待时间由第38周的97小时降至第42周的38小时，拥堵明显缓解。市场研判预测：美国旺季节后备货进入尾声、欧洲需求偏弱，若跨太运力继续回补，11月中下旬美线高运价存在缓慢回落压力；欧线在集中停航支撑下或小幅偏强，苏伊士复航节奏与中东安全局势将是决定运价方向的关键变量。
