Bahri斥4.51亿美元订造3艘VLCC 沙特本土造船再进一步
沙特航运巨头 Bahri 与持股 19.9% 的关联方 IMI 签署三艘 32 万载重吨 VLCC 建造合同，金额 16.92 亿里亚尔（约 4.51 亿美元），2029 至 2030 年分批交付，年内本土下单船数增至 9 艘。
沙特船厂首获超大型油轮批量订单
Bahri 与国际海事工业公司（IMI）签署三艘 320,000 载重吨 VLCC 建造合同，金额 16.92 亿里亚尔（约 4.51 亿美元）。合同于 10 月 22 日签署、25 日经沙特交易所披露，并借助沙特海事与物流大会的节点对外公布，三艘船舶将在拉斯海尔（Ras Al-Khair）厂区分批建造，交付期落在 2029 至 2030 年，并配备先进节能技术。至此，Bahri 年内在本土船厂累计下单 9 艘，包括 6 艘 Ultramax 散货船与 3 艘 VLCC，标志着沙特大型商船建造从平台维修、小型船舶向超大型船型跨越。
关联交易与本土供应链双轮驱动
此次交易带有明显的关联方色彩：Bahri 持有 IMI 19.9% 股本，其首席执行官 Ahmed Al-Subaey 同时列席 IMI 董事会，船款以内部现金叠加银行融资支付，财务影响需待交船并投入商业运营后方才体现。IMI 由沙特阿美、Lamprell、Bahri 与韩国现代重工于 2017 年底合资设立，此前主要承接 rigs 维修保养与小型船舶建造。值得注意的是，Bahri 在 2025 年 9 月刚完成以约 10 亿美元自希腊 Capital Maritime 收购 9 艘韩国建造 VLCC，如今把新增运力转向本土船厂，一手更新船队，一手配合“2030 愿景”推进造船能力本地化。
高价周期下的运力布局研判
VLCC 端盈利目前处于历史高位区间，波罗的海原油运价指数 10 月上旬单周上涨逾三成，主流船型日收益逼近 88 万美元。但英国经纪 Hartland 测算，全球 VLCC 手持订单已达 319 艘、约 9850 万载重吨，相当于现役运力的 34.2%，剔除受制裁船舶后升至 42%，2028 与 2029 年交付量均将突破百艘，远高于 2024、2025 年个位数的交付水平。市场研判预测：Bahri 此时下单属于高运价周期下以长期货盘与本土产能锁定新船的防御性扩张，短期强化与沙特阿美系货源的绑定；但若需求增速跟不上交付节奏，2028 年后集中释放的运力将压制期租水平，本轮订单真正决定胜负的，是买方提前锁定的坞期资源与后续议价弹性。
