SCFIS欧线结算价反弹2.0%，SCFI三连涨欧美线分化
10月26日SCFIS欧线报2197.95点、环比涨2.0%，美西报4752.32点、环比跌1.1%；SCFI综合指数3681.34点三连涨但涨幅收窄。亚欧停航增至8班挺价，前三季度港口箱量同比增4.5%，海运整体呈高位盘整、结构分化。
欧线结算价止跌回升，主干指数释放修复信号
10月26日，据上海航运交易研究所（筹）发布的数据，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线报2197.95点，与上期相比上涨2.0%，止住上期约4.9%的环比跌势；美西航线报4752.32点，环比下跌1.1%。该读数由财联社、新浪财经同步刊发可互相印证，统计周期为上一周实际离港航班结算运价（每周一发布）。欧线结算端连续回落后首周转正，或表明即期运价下行斜率收敛（市场研判预测）。
SCFI三连涨但涨幅收窄，欧美线延续分化
订舱口径SCFI指数10月23日报3681.34点、环比涨1.76点（约0.05%），连续第三周上涨，涨幅较前一周0.42%明显收敛。分航线看，远东至欧洲2351美元/TEU（周涨0.69%）、地中海3255美元/TEU（周涨0.15%），远东至美西7521美元/FEU（周跌0.05%）、美东10388美元/FEU（周跌0.16%），呈现「欧涨美跌」的分化格局。国际船舶网称，部分船司10月19日欧线提价因需求偏弱、装载率不足及红海复航释放运力而落地不及预期；业界预估欧线短期或在2900-3500美元震荡、美线月底前维持高位（市场研判预测）。
控舱挺价与宏观货量托底，整体温度中性偏稳
运力端，德路里集装箱运力周报显示本周跨太平洋停航2班（上周6班）、亚欧停航8班（上周2班），挺价重心转向欧线。基本面端，交通运输部10月26日数据称前三季度港口集装箱吞吐量2.8亿标箱、同比增4.5%，外贸吞吐量同比增2.9%，货运量正增长对舱位需求构成托底。综合研判（市场研判预测）：海运整体温度处于高位盘整、结构分化区间，主干指数环比波动不足10%，方向性突破仍待11月涨价函兑现成色。
