MSC箱船在不来梅哈芬被邮轮撞击 船体撕裂约10米
Splash247最新报道，MSC 16,520标箱船“MSC Victorine”10月25日在不来梅哈芬停靠时被TUI邮轮“Mein Schiff 3”撞击船尾，水线以上船体撕裂约10米，无进水与伤亡，船舶留泊待检、后续航次面临重排，水警已展开调查。
不来梅港离船事故致MSC箱船船体开裂
据 Splash247 北京时间2026年10月26日16:01报道，10月25日约17时30分，德国不来梅哈芬港发生船碰船事故：地中海航运（MSC）16,520标箱集装箱船“MSC Victorine”（2023年建造、利比里亚籍）停靠集装箱码头期间，被正在借助拖轮离泊的TUI邮轮旗下“Mein Schiff 3”（总吨99,526）撞击船尾，水线以上船体被撕裂约10米，部分集装箱与甲板结构受损。不莱梅州港务部门确认船体未进水，暂无人员伤亡报告。
航线调度与后续处置承压
事发时德国北海沿岸正受“Manja”风暴影响。受损的“MSC Victorine”原定续航汉堡，事故后被迫留泊不来梅哈芬等待检验，其北欧航次衔接面临重排。邮轮方面载有2,428名乘客和922名船员，在拖轮协助下返回Columbuskaje码头接受检查，多艘救生艇及降落装置受损，其20晚加那利—摩洛哥航次能否按期开航尚未确定。不莱梅水警已就事故原因展开调查，靠泊附近的“MSC Anne F”是否受波及仍未明确，碰撞责任认定与保险索赔预计将成为后续焦点。
市场研判预测
本次事故属单点突发事件，对MSC整体运力与欧线班期影响有限，但暴露出恶劣天气下大型邮轮与集装箱船共用港区的安全裕度问题。预计北欧港口将收紧风暴条件下的离泊管制与拖轮配置要求；若调查认定邮轮方操作过失，货主可就船期延误主张相应责任。市场研判预测：此类事件短期或推高港口综合责任险费率与延误免责条款的谈判强度，但对亚欧运价影响中性偏弱。