SCFI三连涨、WCI创15周新高，海空主干运价高位分化
上海出口集装箱运价指数10月23日报3681.34点、周涨0.05%，连续第三周上行；德路里世界集装箱运价指数环比涨2%至4585美元/FEU，创15周新高。美线高位微跌、欧线靠停航挺价，港口拥堵明显缓解；空运指数同比涨幅超26%，燃油与地缘因素构成运价硬底。
主干指数同步走高，SCFI实现三连涨
上海航运交易所10月23日发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI），报3681.34点，环比微涨1.76点、周涨幅0.05%，连续第三周上行；同期德路里世界集装箱运价指数（WCI，10月22日评估，统计周期为一周）环比上涨2%至4585美元/FEU，连续第二周走高并创15周新高。分航线看，SCFI口径下远东至欧洲每TEU上涨0.69%至2351美元、地中海线上涨0.15%至3255美元，远东至美西每FEU下跌0.05%至7521美元、美东下跌0.16%至10388美元；德路里口径下上海至洛杉矶上涨2%至8007美元、至纽约上涨1%至10166美元、至鹿特丹上涨3%至3632美元、至热那亚上涨5%至4152美元。
运力调控而非需求转强，成为挺价的主要抓手
多份来源交叉印证，10月19日船公司欧洲线涨价计划兑现不及预期，运价上行更多依赖控舱停航：按德路里集装箱运力周报口径，亚欧航线下周停航由本周2班增至8班，跨太平洋航线下周停航由本周6班降至2班，即可用运力方向相反。与此同时，亚洲主要港口拥堵明显缓解，上海锚地船舶等待时间由第38周的97小时降至第42周的38小时；红海方向苏伊士运河通行量由第41周54班微增至第42周55班，而驶入波斯湾的集装箱船同期由5艘减至2艘。干散与油运同步降温，第43周波罗的海干散货指数（BDI）均值2628点，周环比下跌1.8%。
空运温度明显高于海运，燃油构成运价硬底
国金证券、国盛证券10月25日行业周报同时援引：10月19日上海（浦东）出港空运指数报5802点，同比上涨22.3%、环比上涨8.4%，反映全球波罗的海空运价格指数周同比涨幅达26.4%；两家机构均指出地缘因素推高空运运价、高附加值货物需求旺盛，空运运价表现明显坚挺于海运。
市场温度研判
市场研判预测：海空主干运价整体仍处于近三年高位区间，温度偏热但上涨动能趋于收敛——海运端靠停航与附加费维持价格，货量并未实质性走强；空运端受燃油与中东绕行支撑，短期内难见明显回落。市场研判预测：若11月上旬苏伊士复航运力继续释放、新船交付叠加美线节后货量转弱，主干指数存在高位回调风险；反之，若中东局势进一步升级，运价底部仍将被动上移。