贵阳国际陆港中欧班列实现每周一班常态化开行
10月26日中新网报道，贵阳国际陆港中欧班列今年实现每周一班常态化，西部陆海新通道班列图定开行，国际运输线路达24条、辐射22个国家和地区；前9月集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增55.58%，整体通关时效压缩50%。
贵阳国际陆港四向班列量能跃升
10月26日，中新网转载《贵州日报》报道贵阳国际陆港跨境陆运通道最新进展：2026年以来，中欧班列在该陆港实现每周一班常态化开行，西部陆海新通道班列图定开行，中老班列恢复开行；首趟回程中欧班列从哈萨克斯坦直达贵阳，“黔货出海、洋货入黔”实现双向闭环。目前该陆港已开通国内运输线路22条、国际运输线路24条，辐射22个国家和地区。场站卡口与边境口岸的实时排队车辆数、单车通行时长，公开渠道暂无逐时实况数据，本文不作估算。
通关时效压缩五成
报道称，得益于“组合港”政策，自贵阳国际陆港经北部湾港出海的货物运输时间较原先节约3至5天，整体通关时效压缩50%，部分图定班列全程时效稳定在48小时左右。今年1至9月，该陆港集装箱吞吐量6.7万标箱、同比增长55.58%，开行“四向班列”530列近3万标箱、同比增长79.9%。中新网同日发布的新疆口岸消息亦显示，截至10月23日阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧（亚）班列15052列，入境返程班列平均换装时长压缩至2小时。
市场研判预测
市场研判预测：内陆陆港“每周班”常态化与西部口岸高位运行叠加，跨境陆运需求四季度仍处强势区间，运力约束正由干线车厢转向口岸换装与集货环节；短期内高附加值制造件对图定班列舱位竞争加剧，建议货主按全程时刻表班期提前锁箱，并为口岸交接预留缓冲时间。