霍尔木兹海峡通行受阻 近500艘商船滞留湾外锚地
JMIC通报显示，截至10月25日约492艘商船滞留霍尔木兹海峡外侧锚地，富查伊拉、迪拜等锚地高度集中；海峡通行量较日均138艘基线骤降，10月21至22日连续发生油轮遇袭，中东航线船期承压。
海峡通行骤减，近500艘商船滞留湾外锚地
据联合海事信息中心（JMIC）最新通报，截至10月25日约492艘商船滞留在霍尔木兹海峡外侧各锚地：富查伊拉与豪尔费坎附近约194艘，迪拜近海约178艘，阿曼穆桑代姆与苏哈尔约55艘，伊朗阿巴斯港与格什姆附近约32艘。通行方面，10月22日至24日仅101艘船在美国海军协调下通过海峡，明显低于常态日均约138艘的水平；独立AIS追踪显示海峡可见商船通行量已降至常态约7%，与官方口径统计范围不同但趋势一致。JMIC同时澄清，492艘系各锚地等候船舶的加总估计，并非全部在同一地点停摆。
袭击与电子干扰叠加，锚地风险上升
安全事件持续发酵：英国海事贸易行动组织（UKMTO）证实，10月22日一艘液化石油气运输船在阿曼利马东北约7海里处被不明弹体击中，仍继续驶往下一港；10月21日另一艘油轮在阿曼布卡以西约11海里遭袭起火，全员安全。JMIC将海峡威胁等级列为「严重」，认为针对商船的蓄意袭击高度可能，并警告长期停泊且持续开启AIS的船舶面临更大被定位风险。导航干扰同步加剧：Windward在10月21日记录到海湾及阿曼湾293艘船舶导航信号受扰，UKMTO周更报告中异常AIS位置记录超过1.8万条。杰贝阿里等波斯湾枢纽港的靠泊班轮量已降至正常水平的约两成（hormuz.now援引IMF PortWatch数据）。
市场研判预测：中东线船期与运价压力短期难解
市场研判预测：本轮滞留属「通行受限型」拥堵而非港口产能不足，只要海峡放行规模与袭击风险不缓解，锚地积压和船期延误预计延续，中东/印度次大陆航线的班期不确定性、绕航与舱位紧张压力将持续向运价与保险成本传导。对货主而言，建议预留更长交货缓冲，跟进UKMTO/JMIC通告与船司改港跳港公告，并关注海峡外侧港口的替代中转方案。