WCI两周连涨创15周新高 主干运价高位盘整

主干指数两周连涨 站上15周高点

10月22日当周，德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）环比上涨2%，报每40英尺集装箱4585美元，连续第二周上涨并创15周新高（Cyprus Shipping News 10月26日刊发）。分航线看，上海至洛杉矶涨2%至8007美元，上海至纽约涨1%至10166美元，上海至鹿特丹涨3%至3632美元，上海至热那亚涨5%至4152美元，统计周期均为周环比。同期波罗的海交易所集运周报显示FBX加权均值由周初3577降至周末3513，亚洲至美东由10754美元降至9927美元，与WCI口径和方向均不同，本周东西向运价整体呈高位盘整而非单边上涨。上海出口集装箱运价指数（SCFI）在本次时效窗口内官方未明确更新。


运价中枢同比抬升 地缘变量主导预期

据 Times of India 报道，4585美元的WCI去年同期仅1746美元，同比抬升逾1.5倍；至西亚港口集装箱运价已由约800美元升至8000至10000美元。德鲁里同时记录到，第42周驶入海湾的集装箱船仅2艘、少于前一周5艘，苏伊士运河通行由第41周54艘次微增至55艘次，红海复航与海湾风险并行。印度出口联合会称运价已被推高到临界点以上，买方靠库存支撑，能否继续消化更高运费尚不明朗。市场研判预测：若苏伊士复航继续推进、美国进口需求季节性回落，运价中枢或小幅下移，但短期断崖式下跌可能性不高。


拥堵缓解但控舱加码 分化格局延续

WCI评估显示，上海港船舶等待时间由第38周97小时降至第42周38小时，亚洲主要港口拥堵明显缓解。但船公司控舱方向不一致：亚欧线下周已宣布8班停航、本周2班，跨太平洋下周仅2班、本周6班。波罗的海周报同样分化，亚洲至地中海由4001美元升至4421美元，亚洲至北欧由3692美元降至3516美元。市场研判预测：亚欧线停航挺价叠加地中海需求走强，11月或维持震荡偏强；美东线在万元关口上方回落风险更大。