SCFI连三周微涨、WCI创15周新高，集运市场高位观望
上海航交所数据显示，截至10月23日SCFI综合指数报3681.34点，环比上涨1.76点、连续第三周走高；CCFI报1876.27点、环比跌2.4%，即期与结算口径分化。德鲁里WCI10月22周报4585美元/FEU，周涨2%、创15周新高。霍尔木兹风险与高燃油成本托底运价，市场温度整体偏高，进一步上行动能不足。
主干指数集体偏强，集运市场温度上行
据上海航运交易所数据，截至10月23日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3681.34点，较上期上涨1.76点（周环比约0.05%，统计周期为一周），连续第三周走高；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1876.27点，环比下跌2.4%，即期订舱与结算口径出现明显分化。国际方面，媒体报道援引德鲁里数据，10月22日世界集装箱运价指数（WCI）报4585美元/40英尺箱，周环比上涨2%，为近15周新高；Xeneta周报亦显示，远东至欧洲即期运价在红海复航背景下继续走高。
成本与地缘因素托底运价
成本端与供给端利多集中释放：伊朗外长10月25日称，霍尔木兹海峡的管理及其航线“不会再与过去相同”，美国国务院同日因胡塞与伊朗袭击威胁更新中东13国旅行警告，航运风险溢价抬升燃油与保险成本。据行业报道，第42周进入海湾的集装箱船仅2艘、低于前一周的5艘，而苏伊士运河周通行量由54艘小幅增至55艘，有效运力释放与绕行收缩并存。班轮公司持续以停航减班管理舱位挺价；市场研判预测，短期运价下方支撑仍强、大幅回落概率较低。
市场研判：高位观望，等待年终货量指引
综合交叉验证，本轮运价偏强更多由成本与运力管理驱动而非需求放量：SCFI连续三周仅微幅上行、CCFI环比转跌，显示长协与即期情绪分离；WCI同比涨幅远超去年基数，通胀式抬价特征明显。各主干航线周度环比完整幅度官方未逐一经由本组来源明确，以指数机构公告为准。市场研判预测，若年终与春节前补货需求如期兑现，11月上旬运价有望维持坚挺；反之随着红海复航继续释放有效运力，季节性下行压力将逐步显现。
