冬春航季货运航班每周7970班 成都货邮增4.7%
10月25日起全国民航执行2026/27冬春航季，每周货运航班7970班，其中国际5158班、通航48国；成都枢纽前三季度国际货邮38.2万吨、同比增4.7%，13条货运航线支撑洲际运力。
冬春航季启幕 每周货运航班7970班
2026年10月25日，全国民航进入2026/27年冬春航季，执行至2027年3月27日。中国民航局安排216家国内外航空公司每周客货运航班约11.6万班，其中，国内货运航班2812班，国际货运航班5158班，货运合计7970班；国际货运通航48个国家。新航季有34家航空公司计划新开288条国内航线，重点强化西北、东北、西南地区与华东、中南地区间的干支衔接。对航空货运而言，近8000班周货运计划意味着全货机与客机腹舱供给进入季节性扩张区间。
成都枢纽货邮38.2万吨 同比增长4.7%
成都国际航空枢纽的货源集聚为换季运力提供支撑。前三季度，成都国际及地区货邮吞吐量38.2万吨，同比增长4.7%；国际及地区旅客吞吐量524.7万人次，同比增长11.2%。截至目前，成都定期直飞国际及地区航线87条，其中天府国际机场80条，包括客运航线67条、货运航线13条，网络覆盖欧洲、非洲、北美洲、大洋洲和亚洲多个核心城市。13条货运航线服务本地电子信息、生物医药和跨境电商等高时效货源，具体洲际货机班次官方未明确。同日，武汉机场换季后由3家航空公司合计新增8架过夜运力，区域枢纽的早班与中转衔接能力同步增强。
市场研判预测：量增价稳偏强
市场研判预测：四季度航空货运将呈现“量增、价稳、局部偏强”的运行特征。一方面，冬春航季每周近8000班货运航班，叠加成都等枢纽的洲际航线网络，能够缓解旺季舱位紧张；另一方面，跨境电商包裹、AI服务器与高端机电产品出货集中，叠加地缘绕航拉长航程、台风与大雾等天气扰动，热门航线运价仍具上行动力。货机运力扩张与货源增速的匹配度，是判断春节前运价拐点的关键变量；若新增运力释放快于需求，欧线、北美线现货运价可能高位回落。