民航冬春航季启幕 每周11.6万班运力投放
10月25日起全国民航执行2026/2027年冬春航季计划，216家航空公司每周安排客货运航班11.6万班，国内新开288条航线，枢纽航班量占比升至59.5%，航空运力供给整体扩张。
新航季开闸：每周11.6万班运力落地
10月25日起，全国民航正式执行2026/2027年冬春航季航班计划，执行期至2027年3月27日。据央视报道，新航季共有216家国内外航空公司计划每周安排客货运航班11.6万班，其中61家航空公司每周安排国内航班9.4万班，包含客运航班91454班、货运航班2812班。民航局数据显示，新航季以枢纽机场为核心的骨干网航班量占比达59.5%，涉及国际航空枢纽的航班量占比64.7%，供给结构进一步向枢纽集中。
货运与航线：增量落在干支衔接与国际恢复
国内方面，34家航空公司计划新开288条国内航线，多数集中在西北、东北、西南地区与华东、中南地区之间的干支衔接航线上。国际方面，191家航空公司计划通航85个国家，每周安排国际航班21812班，其中客运16654班，与哈萨克斯坦、印度、加拿大、比利时等17个国家间航班量增幅超过40%，16条入境游精品航线航班量同比增加45.9%。需要说明的是，官方通稿披露的货运班次仅覆盖国内货运2812班/周，国际货运班次与全行业货运运力增速均官方未明确。
市场温度：供给扩张快于需求，运价上行空间受限
空运侧的运价指标仍然缺位：截至发稿，TAC航空货运指数当期点位、环比幅度与统计周期均官方未明确，当日亦无公开的航空货运即期报价可供交叉验证。从供给端看，换季首周运力集中释放，枢纽间班次加密，腹舱供给同步增加。市场研判预测：在欧美补库需求未见放量的前提下，四季度空运即期运价的上行空间将被新增腹舱运力压制，主干线更可能呈现量增价稳，短期难现旺季跳涨；若黑五备货集中出货，局部航线仍可能出现阶段性舱位紧张。
