恒力重工宣布承接52艘超大型双燃料集装箱船订单

恒力重工一次性宣布52艘超大型箱船

10月23日恒力重工通过官方渠道披露，近日与多家国际知名集装箱班轮公司达成建造协议，承接52艘超大型双燃料集装箱船，含20艘19000TEU、12艘22000TEU、20艘24000TEU三大主力船型，合计名义运力112.4万TEU，全部采用LNG双燃料方案，主机与燃料舱均由恒力自研配套。

船东未官宣，市场指向MSC与马士基

恒力重工未披露船东、交付期等细节。龙de船人按市场消息推测，52艘中20艘24000TEU来自地中海航运、计划2029至2030年交付；航运界网援引Alphaliner数据称地中海航运手持订单已增至183艘、337.9万TEU，以星航运新增5艘至32艘、24.5万TEU；信德海事则提及近日市场密集传出MSC、马士基与恒力重工洽谈大型箱船项目的消息。

运力竞赛与绿色门槛并行

合同金额同样未公布，龙de船人按当前船价测算地中海航运部分造价近50亿美元、恒力承接的马士基20艘约39亿美元；恒力重工10月以来公开新船已达80艘，手持订单361艘、交船期排至2030年。市场研判预测：批量订单落地说明中国民营船厂已稳定承接最主流的双燃料超大型箱船船型，绿色燃料方案与自配套动力正成为争夺干线运力的门槛；若船东公告相继证实并按期交付，2028年后全球干线运力的供需压力可能进一步上升。