SCFI综合指数报3681.34点微涨1.76点，CCFI环比跌2.4%
上海航运交易所10月23日发布：SCFI综合指数报3681.34点，环比涨1.76点约0.05%；CCFI报1876.27点，环比跌2.4%。即期运价高位窄幅整理，主干航线走势分化，市场整体温度维持高位偏强。
主干指数本周微幅收涨，SCFI报3681.34点
上海航运交易所10月23日发布的最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI，综合指数）报3681.34点，与上期（10月16日的3679.58点）相比上涨1.76点，周环比涨幅约0.05%，统计周期为一周（周四/周五订舱价口径）；同期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1876.27点，与上期相比下跌2.4%，统计周期同上。两大主干指数一涨一跌，反映即期订舱价在高位窄幅整理、而含长协的结算口径运价开始回吐前期涨幅。SCFI同比去年同期仍显著偏高，本期分航线运价明细官方未明确公布。
运价高位分化，供需与运力松紧博弈
从上一期已公布的分航线数据看，四大远洋主干航线走势继续分化：远东至美西每FEU报7525美元、周跌0.78%，远东至美东每FEU报10405美元、周跌1.13%，远东至欧洲每TEU报2335美元、环比上涨61美元，远东至地中海每TEU报3250美元、周涨8.26%；本期（10月23日）各分航线具体点位官方未明确。整体市场温度表现为“美线高位回落、欧地线反弹”的结构性行情，亚洲主要港口利用率偏高、巴拿马运河通行条件改善与新班轮运力释放共同作用于有效运力。
市场研判预测：四季度运价或承压但下行空间有限
就市场温度作出市场研判预测：进入第四季度，出货需求季节性回落叠加运力增加，集装箱即期运价面临一定下行压力，SCFI或维持3600点上方的高位震荡；但巴拿马运河通行条件、年终圣诞出货需求及区域性港口拥堵仍可能收紧有效运力，制约运价跌幅。CCFI连续回落提示长约与结算价层面的松动，若后续分航线数据确认美线跌幅扩大、欧地线涨价落地不畅，市场整体温度将由“高位偏强”转向“高位回调”。上述判断属市场研判预测，非官方结论。
