WCI周涨2%至4585美元、空运提前升温：海运空运整体温度抬升
德路里WCI指数截至10月22日当周环比涨2%至4585美元/FEU，SCFI 10月16日报3679.58点涨0.42%；中美海运现货持稳、舱位转松，而波罗的海空运指数周涨4.7%、同比高26.4%，市场呈海运温稳、空运更热格局。
主干指数环比回涨，运价中枢抬升
德路里10月23日最新报告显示，世界集装箱运价指数（WCI，统计周期为截至10月22日当周、每周四发布）周环比上涨2%，收于4,585美元/FEU，跨太平洋与亚欧航线同步走高：上海—洛杉矶涨2%至8,007美元/FEU，上海—纽约涨1%至10,166美元/FEU，上海—鹿特丹涨3%至3,632美元/FEU，上海—热那亚涨5%至4,152美元/FEU。上海航运交易所10月16日发布的SCFI综合指数报3,679.58点，较上期（10月9日3,664.11点）上涨15.47点（+0.42%）。两大主干指数同向走高，显示整体运价中枢继续抬升。
海运现货持稳、舱位转松
货运研究机构Freight Right 10月23日发布的周报（统计周期为截至10月19日当周）显示，中美即期运价大体持稳：美西约7,000美元/FEU、美东约8,000美元/FEU，可及低点降至6,400与7,800美元/FEU，舱位较9月明显宽松。随着亚马逊假日入仓截止日（10月21日）落地，旺季新增订舱需求回落。市场研判预测：11—12月运价将温和回落，但船公司料以停航控舱守住运价底部，跌幅或有限。
空运明显更热、供需偏紧
航空货运温度整体高于海运：波罗的海航空货运指数（TAC口径，统计周期为截至10月19日当周）周环比上涨4.7%，同比高26.4%，已高于近两季传统旺季高点；IATA航油监测显示航空燃油截至10月16日同比上涨113.7%，TAC认为这为运价提供硬底。WorldACD数据显示第42周（10月13—19日）全球货量环比反弹6%、混合运价环比升3%；The Loadstar称中国至美线即期运价升至4.90美元/公斤、创4月中旬以来新高，中国至欧洲空运两周累涨逾13%至4.05美元/公斤。电商与大科技货量争夺舱位，部分航线出现单日多次调价。市场研判预测：空运偏紧格局料延续至年底。
运力供给宽松压力积聚
供给端中长期宽松信号增强：地中海航运被传拟向恒力重工增订20艘24,000TEU船，若落地其手持订单将超340万TEU、约占全球运力23%；全球新船订单簿达1,620万TEU、相当于现有船队的46.5%，为2009年以来最高（该口径出自Maritime Technology Review转引Linerlytica，船东与船厂均未确认，与德路里、Xeneta周度运价口径无直接冲突）。市场研判预测：若绕行红利消退叠加新船集中交付，运价中枢面临趋势性下行压力，短期地缘与燃油扰动仍可能放大双向波动。
