数据显示韩国长锦商船9月承运霍尔木兹海峡约四成原油
财联社援引Vortexa等机构船舶追踪数据，9月韩国长锦商船经霍尔木兹海峡承运原油1.056亿桶，约占当月该航道石油运量四成，超过其后Bahri、科威特油轮公司与ADNOC航运部门三家总和。
长锦商船跃升海峡输油第一大承运方
据财联社10月23日电，市场情报机构Vortexa、Equasis与Signal Group的船舶追踪及所有权数据显示，今年9月，韩国长锦商船（Sinokor Group）旗下船只通过这条连接波斯湾与全球市场的航道承运原油1.056亿桶，约占当月经该航道运输石油总量的40%，规模超过紧随其后的沙特国家航运公司Bahri、科威特石油油轮公司及阿布扎比国家石油公司ADNOC旗下航运部门三家合计的9730万桶。
高危航道上的穿梭运输实况
自2月底美以与伊朗冲突爆发以来，海峡通行风险居高不下：10月已成为开战以来商船遇袭报告最集中的月份，联合海事信息中心（JMIC）对海峡威胁评级维持高位，美方护航下日均通行约30艘次，仍显著低于战前约138艘的水平。多数国际船东回避之际，以长锦商船为代表的少数船东依托夜间关闭定位信号、沿阿曼侧航道穿梭并在阿曼湾锚地船对船过驳的模式维持海湾原油持续外运；特朗普10月23日亦称过去一周经海峡的石油运输量超过以往任何时候。海峡锚地等泊时长与靠泊准班数据暂无权威机构实时披露，本文不作估算。
市场研判预测
市场研判预测：海湾原油出口接驳能力高度集中于单一船东与非公开走廊，一旦该船队遭遇袭击、扣押或制裁升级，外运运力将骤减，油轮现货运价与战争险保费或再度跳涨。建议涉中东能源及中转货主关注富查伊拉、苏哈尔等海峡外侧替代出口节点，提前锁定长约运力并预留改港方案，以对冲即期市场波动与突发停航风险。